Come omologare la propria moto per categorie EURO superiori

Come me credo che un po' tutti abbiano mal gradito le restrizioni decise dallo stato nella corsa all'aggiornamento delle normative antinquinamento.

Dopo anni di eccessiva tolleranza (se così la si può definire) si è decisi di correre ai ripari senza tutelare però i possessori di veicolo definiti ad "alto potenziale inquinante" e classificati come Euro0 o Euro1. Infatti questi ultimi sono stati quasi banditi dalle maggiori città, soprattutto se 2 tempi.

Io personalmente sono favorevole alla tutela della natura e al contenimento dell'inquinamento, così come alla restrizione della circolazione dei veicoli sopra citati, ma non all'applicazione coatta dalla mattina alla sera, senza offrire nessuna soluzione alternativa valida per la sostituzione o rivalutazione del proprio veicolo. A tal proposito di seguito descriverò come sia possibile omologare i proprio veicolo Euro0-Euro1 in Euro1-Euro2.

Le operazioni non sono complesse, bensì onerose e non sompre applicabili. Come prima cosa va detto che molte case che hanno sempre lavorato a livello internazionale hanno sempre preferito portarsi un pò avanti con il lavoro e per la fortuna di qualcuno, si sono attenuti alle normative europee e non italiane.

Ma torniamo in Italia: a partire dal 1999 è stata proibita l'immatricolazione di veicoli che non hanno eplicita dichiarazione della direttiva di emissioni inquinanti sulla carta di cirolazione. Tali veicoli sono considerati Euro0 e ne è stata proibita l'immatricolazione a partire dal 2001. Ma dato il mancato obbligo di dichiarazione non presente fino al 1999, molte case non si accollavano gli oneri di omologazione e quindi possiamo trovare in circolazione modelli Euro1 erroneamente dichiarati Euro0 per assenza di appartenenza ad una normativa. Per tali veicoli è possibile richiedere l'aggiornamento della carta di circolazione e la verifica del tasso di inquinamento, con la relativa assegnazione ad una dirattiva Euro superiore.

Ma prima di lanciarsi in questa operazione è bene verificare se il proprio motore rientra nella categoria sopra citata. Per fare ciò si deve richiedere alla casa cotruttrice la copia dei certificati di omologazione della propria moto. Ogni casa ha un proprio iter per tale richiesta, ma generalmente si invia una richiesta tramite mail a cui la casa risponderà con le modalità di inoltro della domanda e la quota da versare (in genere tra i 20€ e i 50€).

Nel giro di una quindicina di giorni vi arriverà (via mail o raccomandata a seconda della casa) un documento con tutti i dati tecnici inerenti l'omologazione del veicolo. A questo punto dovete andare a controllare i "Limiti di inquinamento" e sperare che questi siano sotto i limiti inposti dalla normativa Euro1.

Se siete fortunati potete andare alla motorizzazione e con il modulo TT2119 richiedete l'AGGIORNAMENTO DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE per VARIAZIONE DATI TECNICI AL PUNTO Va, ovvero RILASCIO CONTRASSEGNO IDENTIFICATIVO DEL POTENZIALE DI INQUINAMENTO DEL VEICOLO. Allegate la documentazione inviatavi dalla casa e prenotate la revisione. A tale richiesta corrisponde la revisione del veicolo con l'aggiornamento alla nuova direttiva. Il tutto ha un costo di 80€.

Attenzione però: poiché questo argomento non è molto chiaro presso gli uffici della motorizzazione, vi potrà essere detto che la moto deve sottoporsi al collaudo. Sbagliato, in quanto non state modificando alcuna caratteristica della moto, semplicemente richiedendo un'aggiornamento della carta di circolazione per cui è sufficiente la sola revisione.

Se siete sfortunati, c'è comunque rimedio, ma è un pò più complicato. Infatti dovete adeguare il vostro veicolo. Recandovi presso una concessionaria ufficiale dovete richiedere il kit atto a tale scopo e... sono dolori. Se vi va bene si limita alla sostituzione delle marmitte (per passare ad E1) o all'installazione di un kit vero e proprio (per passare ad E2, ma non sempre possibile e a volte necessario anche solo per passare ad E1).

Una volta fatto ciò, andate presso un centro revisioni ed effettuate una rilevazione delle emissioni (vi costerà circa 35E). Con il precedente attestato, la certificazione di omologazione del kit e la documentazione inviatavi dalla casa vi recate alla motorizzazione e operate la stessa richiesta precedentemente esposta. In questo caso però, può esservi richiesto leggittimenete il collaudo se sul veicolo sono state apportate modifiche meccanico/motoristiche per l'installazione del kit.

Per i veicolo Euro1 il passaggio ad Euro2 è più facile e probabile, ma non meno oneroso. Essendo quasi tutti ad iniezione, si tratterà nel peggiore dei casi nell'aggiornare la centralina e sostiruire le marmitte. L'iter burocratico e le condizioni precedentemente esposte non cambiano.

I tempi di consegna dei documenti poi dipendono dall'efficienza dell'ufficio della motorizzazione in cui si è recati. Una volta che il tutto si sia concluso con successo curatevi che presso il PRA che i dati della vostra moto siano stati aggiornati, in modo che il prossimo bollo sia adeguato.

Purtroppo non esiste documentazione esplicita su tale operazione (su tre agenzie e 2 motorizzazioni nessuna mi ha saputo dare delucidazioni in merito) e spesso è un'operazione molto onerosa. Nel mio caso il costo si aggirava intorno ai 1000€, poco sotto il valore commerciale della stassa moto e ho desistito.

Quindi prima di spendere soldi inutilmente valutate bene le operazioni a cui andata incontro e il vostro tornaconto, ma soprattutto armatevi di pazienza, tanta pazienza. Spero di essere stato utile e invito chiunque abbia aggiornamenti più recenti in merito a postare un commento con tali informazioni.