L'airbox è la scatola dove sta il filtro dell'aria. Se fosse pressurizzato avresti potuto cambiarlo con uno più performante ma visto che il tuo è una normalissima scatoletta con dentro il filtro l'unica è cambiare quest'ultimo con uno più sportivo tipo K&N o BMC.

nn è possibile pressurizzarlo con delle modifiche?

Si fa tutto...solo che quello pressurizzato necessita una centralina che tenga conto della pressione, per l'appunto! E lì..andiamo sul difficile ma difficile vero.
Conta che il bonus regalato dall'airbox in pressione si ha solo a velocità elevate (200 in su) e che l'incremento è se ti va bene del 2-3% (almeno...sulle moderne supersportive è così, DICHIARA LA CASA )...sei ancora dell'idea che valga la pena, sempre poi che ci riesci, spendere un mare di soldi, fare un'accrocchio improbabile di dubbia efficacia e affidabilità, per un incremento di quanto? 1cv massimo, sulla tua moto?? E poi solo in 5 e 6a al limitatore? A 200all'ora?

Si fa tutto...solo che quello pressurizzato necessita una centralina che tenga conto della pressione, per l'appunto! E lì..andiamo sul difficile ma difficile vero.
Conta che il bonus regalato dall'airbox in pressione si ha solo a velocità elevate (200 in su) e che l'incremento è se ti va bene del 2-3% (almeno...sulle moderne supersportive è così, DICHIARA LA CASA )...sei ancora dell'idea che valga la pena, sempre poi che ci riesci, spendere un mare di soldi, fare un'accrocchio improbabile di dubbia efficacia e affidabilità, per un incremento di quanto? 1cv massimo, sulla tua moto?? E poi solo in 5 e 6a al limitatore? A 200all'ora?

scusa Gixxer! Ma io non credo che una ZZR 250 arrivi a 200KMh!!!

...altrimenti quando il tutto va in pressione nel venturi non c'e' abbastanza depressione per aspirare la benzina (scusate il gioco di parole ) , smagrendo la carburazione

ciao ciao

L'airbox è una specie di scatola che ha una doppia funzione: "tranquilizzare" l'aria (comburente) che vi è contenuta ed "accordare" le onde di pressione nei condotti di aspirazione...

Tranquilizzare l'aria comburente in quanto mulinelli d'aria e/o vortici, creano problemi (fluidodinamicamente parlando), all'ingresso dei gas freschi in camera di combustione...

Generalmente la cubatura progettuale di un airbox deve essere di circa 10 volte maggiore della cilindrata totale del motore su cui è montato...

Accordare le onde di pressione in quanto, c'è analogamente alle onde di pressione nei condotti di aspirazione come nei condotti di scarico...

Un airbox deve rimanere in pressione atmosferica. Metterlo in pressione positiva (al di sopra di quella atmosferica), significherebbe mettere in pressione positiva anche il venturi, ivi annessi gli uggelli del combustibile), circostanza quest'ultima che ne impedirebbe/limiterebbe il trasporto/richiamo del combustibile per feffetto depressorio dell'aspirazione...(come correttamente descritto sopra in quote)...

Gli ari-box delle moto moderne sono buone scatole di pressurizzazione, per migliorarle bisogna fare uno studio approfondito della fluidodinamica che non è tanto semplice,Credo che gia adottarne uno più leggero potrebbe essere un buon guadagno, in più cambiando l'afflusso dell'aria è necessaria una mappatura o carburazione adeguata come ha detto gixxerpiccolo. Non credo sia la modifica migliore da fare, magari uno strp finale per avere un motore altamente competitivo si, ma di prima elaborazione no!

Scusa.. !! Beh prova, ho un'amico che ha un team di scooter che corre nell'italiano ed è lui il meccanico preparatore, ha motori che vanno a bomba e non ha messo nessun convogliatore d'aria al carburatore, è per questo che ti dico che non so quanto ti posso rendere la cosa se non è studiata!

sugli scooter però è un discorso diverso perchè il filtro è completamente libero ed esposto all'aria mentre invece nella mia moto è nel sottosella e in più si prende l'aria che è calda perchè passa dal blocco motore....va bè proverò a fare dei condotti in vetroresina al massimo se non vanno bene li smonto e li butto via!!!

Si si lo sobene che il discorso è diverso.. Se hai la possibilità di creare in vetroresina è magnifico, fai delle prove e poi avanza magari con un progettino!!!

quindi secondo te conviene o no fare un condotto che prende aria fresca da sotto al cupolino e collegarlo alla scatola filtro?

ok tanto quest'inverno devo smontare quasi completamente la moto per ripotenziarla e intanto che ci sono provo a fare questo condotto...vi farò sapere

Ciao raga ho provato a cercare nel forum qualcosa relativa all'airbox, fecendomi relativamente un'idea. Ma se potete essere più specifici circa il suo funzionamento e sull'istallazione di uno più performante e soprattutto se posso farlo personalmente, tenendo presente che vorrei sapere come fare a rendere la pressione dell'aria + forte possibile. Come va poi modificata la carburazione.
Grazie

we, gatto! ke ti metti a fare il piccolo ingegnere???

se vuoi io ho realizzato la presa d'aria dinamica di cui parlavi...
contattami in pm x dritte!!!