Aggiungo che tirare l'aria serve quando il condotto d'aspirazione è freddo. In quel caso infatti il combustibile contenuto nella miscela si condensa sulle pareti e smagrisce la miscela. L'arricchimento di questa serve proprio a compensare questa perdita. Ovviamente quando il condotto d'aspirazione si scalda puoi levare l'aria.

se la usi x strada la moto ti prende male i giri nn tira bene e tende a morire ai giri alti se n mi sbaglio!!!

essendo più grassa la miscela vengono a verificarsi tutti i sintomi di una carburazione grassa.

Piccola cosa...ce se una lascia sempre un po' lo starter tirato ci possono essere delle conseguenze x la moto?

Ciao a tutti

riesumo questo vecchio post per farvi una domanda:

Di quanto può venire arricchita la carburazione "tirando l'aria"?

Dico, dal rapporto stechiometrico di più o meno 15:1 si può arrivare a cifre del tipo 10-9:1? (dove la prima cifra è il carburante, la seconda il comburente, of course!)

Grazie

Un motore "freddo", ovvero con le pareti dei condotti di alimentazione così fredde da causare la condensazione della miscela formata, può aver bisogno di un titolo di 12-13:1
Nota: In particolari condizioni, sopratutto per un motore a 2tempi, tale titolo può essere necessario anche a caldo, ad esempio a pieno carico in una forte salita: in tale estrema condizione si può notare come, azionando lo starter, non si ottiene nessuna variazione di rilievo nel funzionamento del motore!

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