molto OT..... stamattina sono andato a comprare dei ricambi Honda marine,poi sono salito allo showroom moto e il venditore mi ha detto di avere fatto 11 contratti per la Hornet 1000sp, ha cercato di invogliarmi all'acquisto,ma ho già 2 naked.....saranno tutti morti di fame i palermitani a comprare questa moto basic???ed a non avere la necessità di evere la piattaforma inerziale???

molto OT..... stamattina sono andato a comprare dei ricambi Honda marine,poi sono salito allo showroom moto e il venditore mi ha detto di avere fatto 11 contratti per la Hornet 1000sp, ha cercato di invogliarmi all'acquisto,ma ho già 2 naked.....saranno tutti morti di fame i palermitani a comprare questa moto basic???ed a non avere la necessità di evere la piattaforma inerziale???

molto OT..... stamattina sono andato a comprare dei ricambi Honda marine,poi sono salito allo showroom moto e il venditore mi ha detto di avere fatto 11 contratti per la Hornet 1000sp, ha cercato di invogliarmi all'acquisto,ma ho già 2 naked.....saranno tutti morti di fame i palermitani a comprare questa moto basic???ed a non avere la necessità di evere la piattaforma inerziale???

Ho visto il business plan della Honda Japan e nel target della Hornet 1000 c'è scritto motociclista Palermitano.
(che non sappiamo bene cosa faccia con la moto, magari le vasche sul lungomare e li l'imu forse non serve)

La moto offre sicuramente tanto per quello che costa, per me le motivazioni principali che ne faranno vendere abbastanza sono:

- hai un 1000 al prezzo di un 600
- è Honda
- Viene spinta tanto sui social (YT Italia è pieno di pareri stra-positivi)

Fosse cinese dubito fortemente avrebbe successo.

Il problema è che allo stesso prezzo o poco più prendi delle medie più leggere e valide per lo scopo principale che dovrebbe avere una naked sportiva. Honda qua in Italia vive ancora di prestigio del passato ma non può durare per sempre . I talebani di un marchio comunque non sono troppo affidabili , le cose di solito sono valutate meglio da chi non è fissato con un solo marchio ma valuta tutte le possibilità (ragionamento valido per qualsiasi cosa). E come ha detto qualcuno sopra, una moto come la hornet 1000 attuale poteva tranquillamente essere una moto cinese .

non credo che ci sia la mania delle moto cinesi,anzi all'estero precisamente in Germania il mese scorso ne ho viste di più rispetto che in Italia e non penso che economicamnete stiano peggio di noi,come detto da qualcuno in Italia chi compra una moto cinese sono neofiti o motociclisti di ritorno ,

Ma a ricambi e assistenza come sono messi ? Perchè della honda del 1998 il magazzino ricambi ha in catalogo ancora tanto. Mentre le moto orientali o elettriche oggi c'è domani no.

si hai detto riguardo al motocilista palermitano, tutta la Sicilia è un enorme lungomare che la circonda, tutta pianura,da noi non servirebbe neanche l'abs visto che non piove mai, figuriamoci la piattaforma inerziale....

Secondo me a breve i cinesi faranno quello in cui sono riusciti nel mondo dell'elettronica:

Xiaomi ha intasato il mercato con modelli tutto sommato decenti di telefoni nella fascia di prezzo entry level e piano piano aumentando la ''brand reputation'' hanno iniziato ad infilarsi nei segmenti più alti del mercato consolidandosi.
E il trk 702 è proprio questo, un test per entrare nelle altre fasce di mercato, e da quello che vedo in giro e dai dati di vendita, per ora è un test vinto.

Mi dicono sia stato così anche per i giapponesi nel mondo delle auto o moto

Appunto, se si vedono tante moto cinesi anche all'estero vuol dire che c'è proprio la volonta di acquistare determinati marchi a scapito di qelli storici, è da capire se è una moda che calerà o, come molti di voi dicono, aumenterà sempre di più. Piccola parentesi, che i tedeschi in questo momento stiano meglio di noi parliamone.

Io capovolgerei il discorso: l'italiano medio sta diventando sempre più povero e tra qualche anno potremo permetterci solo moto cinesi o quasi.

Esatto, è quello che intendevo io.

Avevo appunto fatto un discorso più a lungo termine e strategico.

Il primo problema dei cinesi da risolvere è uno: togliersi la nomea di

- copioni
- non attenti al dettaglio
- prodotti non affidabili e duraturi
- scarsa reperibilità dei pezzi di ricambio

Quindi per ora come detto da tanti, riescono a vendere nella fascia bassa ma questa fase, che sta durando anni e che avrà bisogno ancora di tempo, se guardate oltre al vostro naso, non serve per fare profitti miliardari, serve invece per arrivare ad un punto futuro che l'utente europeo non faccia più differenze pre-acquisto fra una moto giapponese/europea ed una cinese.

Ci sono riusciti per gli smartphone come hai detto giustamente di Xiaomi (alla quale aggiungo Realme e Oppo) e ci riusciranno senz'altro con le auto (come dicevo...MG e company) e con le moto.

Gli manca solo tempo, e una vasta rete di concessionari.

Poi Xiaomi è un pò a parte, perché non produce chissa che cosa, ha due metodi:

Il primo è quello di acquisire aziende che producono prodotti interessanti e alzargli ancora di più il livello.

Il secondo è quello di comprare una parte delle società, metterci il proprio marco e anche in quel caso investirci per alzare lo standard qualitativo.

Ecco perché passano dal vendere un robot aspirapolvere, ad un rasoio e perfino ora a vendere un'auto.

No concessionari - no vendite massicce.

Se alzate la testa molti concessionari di auro ora espongono il logo MG....

Ci arrivano...ci arrivano...

Buon per noi? Mmmmmm.... non penso.

Why? I prezzi saranno sempre più in linea con i prodotti top e in più l'europa continuerà a cadere nell'oblio.

Io capovolgerei il discorso: l'italiano medio sta diventando sempre più povero e tra qualche anno potremo permetterci solo moto cinesi o quasi.

A mio avviso honda è diversi anni che non è più al top in nessun segmento di moto dove c'è un po' di concorrenza.
Resta al vertice dove non ha concorrenza e riesce senza bisogno di fare progetti nuovi, ma solo dando una rinfrescata al vecchio.

Questo succede non perchè non sia in grado di farlo, ma perchè non ha interesse a farlo.
Il mercato europeo, come numeri e fatturato, è inesistente rispetto a quello asiaco specialmente se considerato in ottica futura, ed è lì che ora honda ha interesse a vendere.