buon pomeriggio, sembrerebbe che tenda ad ingolfarsi, probabile che sia il momento di cambiare lo spillo del carburatore, e ciò giustificherebbe anche la puzza di benzina che probabilmente esce dallo sfiato.

Se non ricordo male le ducati 1000 degli anni 2003-2007 avevano problemi di avviamento e problemi alla ruota libera del motorino di avviamento. In pratica è la centralina che deve dare l'ok all' avviamento, ma il cavetto che va dalla centralina al motorino di avviamento è troppo sottile e si surriscalda. Lo dicevano anche nella prova di motociclismo. In parole povere una volta che la moto è accesa conviene tenerla accesa e spegnerla il meno possibile.

Ciao, da possessore di Ducati vecchiotta (2001) posso dirti che ho avuto analoghi problemi per uno stupido sensore della temperatura che a caldo si interrompeva e la centralina pensava facesse così freddo che arricchiva la miscela di brutto...percui minimo stupido e consumi elevati..e se senti anche puzza di benzina allo scarico (mettici la mano) probabilmente il difetto è questo...
magari il tuo caso è diverso ma una controllata al sensore temp. aria la darei

buon pomeriggio, sembrerebbe che tenda ad ingolfarsi, probabile che sia il momento di cambiare lo spillo del carburatore, e ciò giustificherebbe anche la puzza di benzina che probabilmente esce dallo sfiato.

Km? tagliandi circuito iniezione fatti? sicuro? filtro, ispezioni, tarature varie che vanno fatte a serbatoio tolto......e dopo anni andrebbero cambiati anche i tubi benzina che si degradano...


Qualche caso di pasticcio di caburazione e' stato fatto anche da qualcuno che, causa revisione, per rientrare col CO fuori, ha rimaneggiato male la carburazione ai bassi regimi..


E se tutto aposto (se non hai attrezzatura) far fare un controllo sotto diagnosi (forse) potrebbe saltare fuori qualcosa...(do' per scontato che le candele siano perfette e di grado esatto..)

Non ricordo... la tua moto ha serbatoio in plastica o metallo?

Se non ricordo male le ducati 1000 degli anni 2003-2007 avevano problemi di avviamento e problemi alla ruota libera del motorino di avviamento. In pratica è la centralina che deve dare l'ok all' avviamento, ma il cavetto che va dalla centralina al motorino di avviamento è troppo sottile e si surriscalda. Lo dicevano anche nella prova di motociclismo. In parole povere una volta che la moto è accesa conviene tenerla accesa e spegnerla il meno possibile.

Ciao, da possessore di Ducati vecchiotta (2001) posso dirti che ho avuto analoghi problemi per uno stupido sensore della temperatura che a caldo si interrompeva e la centralina pensava facesse così freddo che arricchiva la miscela di brutto...percui minimo stupido e consumi elevati..e se senti anche puzza di benzina allo scarico (mettici la mano) probabilmente il difetto è questo...
magari il tuo caso è diverso ma una controllata al sensore temp. aria la darei

è quello dietro al cupolino vero?

Scusa il ritardo nella risposta...
Non lo sò ma se vai sul manuale d'officina lo trovi. Cambialo costa poco. Per vedere se è rotto, devi sapere prima di tutto che caratteristiche ha il sensore....potrebbero essere "diretti" o "inversi" ..nel senso che la sua resistenza aumenta (diretti) o diminuisce (inversi) all'aumentare della temperatura.
Il difetto lo trovò dopo giorni di "grattarsi la testa" il meccanico Alberto di Ducati Milano ....gran tecnico che non demorde mai...il problema era che a freddo segnava giusto!!! Quando si scaldava segnava giusto per un pò poi improvvisamente si "apriva" dando così segnali fasulli alla centralina.

grazie per il riscontro, sicuramente lo controllerò anche se da quello che mi dici, a te il problema lo dava a caldo a prescindere, a me il problema sorge quando a caldo la spengo e debbo riaccenderla. Se accelero io rimane accesa ma per i primi minuti il minimo automatico è come se non capisse cosa deve fare, dopo poco si riassesta e tutto torna normale

Hai ragione, il tuo difetto è diversio e davvero atipico...
il fatto che poi torni tutto a posto è davvero singolare.
Magari qualcisa che frena il motorino passo passo del corpo farfallato? ...(sempre che ci sia ).
Magari si scalda, tende a bloccarsi, poi si muove un pò e riprende a funzionare bene...
Vedi se lubrificando il movimento magari migliora...

Niente di che...smonta e , anzi. Prima di smontare spruzza un po' di wd40....se invece ha perso lo zero e va resettato occorre l'apparecchio di diagnostica e si deve rifare bene lo zero...Ma non credo sia questo il problema visto che "dopo" lo tiene il minimo... sarà duro il movimento....vedi bene l'esploso e prova solo a lubrificare i vari movimenti

chissa' se ha risolto, o resta uno dei tanti quesiti irrisolti qui..

Già.
Sarebbe auspicabile che si degnassero di far sapere se i suggerimenti dati sono serviti o meno.