Sono tutte rullate dal mio mecca ! La piu' schifosa, è quella dopo un'intervento in officina Suzuki, ma sempre rullata dal mio meccanico per vedere cosa mi avevano combinato.

dopo quasi vent'anni, ha ancora 167 cavalli, direi che va bene.

Probabilmente in Suzuki ti avevano resettato la mappa

E' mappata per forza se non con le modifiche fatte non funzionerebbe, c'era un attrezzo suzuki che ti permetteva di ingrassare o smagrire i bassi-medi-alti un mio amico meccanico ce l'ha probabilmente te l'ha fatto il tuo meccanico.
Non vedo un altro motivo per perdere 20 cavalli.

La potenza max dipende da molti fattori, anche dalla temperatura dell' aria e dall' umidità. Specialmente su un motore aspirato da oltre 11.000 rpm.

sembra proprio un motore ben riuscito.. ricordo che provavano le varie r1 ecc .praticamente tutte le jap e, a parte bmw, erano distanti averli alla ruota da: potenza all'albero meno il solito 10%

Il mio meccanico non ha l' occorrente per mappare, le manda fuori le centraline, e non l' ha fatto ! Quello che dici tu, è l' AFR ( la regolazione stechiometrica ) detto anche rapporto aria-benzina o piu' semplicemente, la famosa " carburazione " ! .. E poi, che modifiche fatte, dici ? Quello che dici tu, ( regolare l' AFR ai bassi, ai medi ed agli alti, oppure cilindro X cilindro, ecc.. ) quella si, comincia ad essere una mappatura ! .. Che magari piu' avanti, farò fare

Ciao.. visto il grafico, la moto sta' benissimo di motore, io lavoro in Suzuki come tecnico.

No quello che dico era un oggetto semplice che potevi variare la carburazione ai bassi-medi-alti dei suzuki in modo un po' "agricolo" sulle centraline originali.
Mi veniva da pensarlo perchè con scarico e filtro se non fai un po' di aggiustamenti....