Buongiorno a tutto il forum sono un nuovo utente spero di non aver aperto il mio topic nel posto sbagliato, se cosi fosse mi scuso con voi anticipatamente.
Ho da una settimana acquistato questa z900 se performance 2023 con kit akrapovic in carbonio ecc ecc.
Ho da fugare un atroce dubbio che non mi fa dormire la notte in merito ad un comportamento davvero strano e insolito, che questa z900 se performance 2023 con all'attivo 400km mi sta dando non pochi gratta capi. Premetto che nei primi 3/4 giorni di uso (periodo menoso dei 1000km di rodaggio) la moto andava sempre bella lineare e fluida in tutte le marce dalla prima alla sesta senza mai accusare l'effetto strappo a bassi regimi di rotazione parliamo di 3000g/m 3200g/m.
Purtroppo e qui che non riesco a farmene una ragione sono 2 giorni che la moto che io sia in 2 o 6 marcia a bassi regimi (3000g/m ) o poco più, pur tenendo ferma la manopola dell'accelleratoore tra i 56 e i 60 km/h la moto di punto in bianco per i fatti suoi decide si accellerare e decellerare ad impulsi della durata di un paio di secondi, quasi come se andasse un pò a 3 cilindri e poi tornasse a lavorare a quattro cilindri, fidatevi è una situazione davvero fastidiosa, angosciante e pericolosa. Ho anche pensato al filtro dell'aria sporco(ho i miei dubbi a soli 400km) ho pensato anche ad una candela bruciata(ho i miei dubbi con un motore cosi nuovo) per assurdo ho anche pensato ad un problema di errata programmazione della centralina dove un parametro o algoritmo si sia laggato o baggato. Io non so a questo punto a quale santo appellarmi e trovo che una moto nuova come questa ultima z900 se performance 2023 abbia gia' questo tipo di difetto o vizio di fabbrica. Qualcuno si sarà chiesto: quale è il problema? è in garanzia giusto? hai 4 anni di garanzia? portala subito alla concessionaria Kawasaki dove l'hai acquistata. Ma questo lo sapevo anch'io
Ora chiedo a voi qualcuno conosce il motivo di tale e assurdo comportamento di questa nuovissima z900 2023? Vi è già capitato? Qualcuno è riuscito a capire il difetto e poi lo ha risolto? Dimenticavo che questo fastidioso difetto o anomalia che sia, lo si avverte anche quando si va a 80-100km/h lo si sente meno ma mi accordo che l'effetto strappetto sulle braccia lo si avverte ancora. Ultima cosa: ovviamente se si accellera con vigore ad ogni marcia fino alla 6a, quel difetto non si presenta, poichè lo fa solo a bassi regimi di rotazione del motore (3200g/m). Qualcuno mi può aiutare a capire e consigliare che cosa posso fare, prima di portarla in officina alla Kawasaki? Per ora vi ringrazio tutti anticipatamente sperando di trovare presto la risposta giusta a questo mio problema che sulla guida non risulta più essere fluida come nei primi tre giorni dalla data di acquisto. Grazie infinite al forum agli amministratori e a tutti gli utenti. 
nel forum .
Per quanto invece concerne una nuova più utile ed efficace rimappatura della mia z900 se performance 2023, quanto spenderei? Ma alla fine realmente una volta rimappata con nuovi parametri più consoni e utili ad eliminare quel difetto(on-off) il tutto tornerebbe perfetta come avrei voluto che fosse fin dal primo giorno dell'acquisto? 
mi fa dannare come un pazzo. Limportante alla fine di questo mio eterno romanzo dantesco, essere riusciti a trovare il difetto che faceva singhiozzare il mio giocattolino nuovo il kawasaki z900 se performance del 2023. Chi pensava al problema terminale Akrapovic in carbonio nel kit in dotazione, dove asseriva che quest'ultimo non andava daccordo con i collettori di scarico e con quella pentola marmitta catalittica inutile, si sbagliava perchè ok che non viene sfruttata al massimo visti tutti i tappi a monte cioè condotti aria di scarico liberi, ma funziona più che dignitosamente. Presto verranno cambiati i collettori di scarico sempre Akrapovic si toglierà quello schifo inutile di catalittica e si rimappera a dovere e poi si che la musica cambia. 
