Posso avere i dati alla mano in cui si paragonano mezzi della medesima stazza?

Se consideriamo i limiti allora senza che discutiamo, la maggior parte delle moto e macchine non avrebbe senso di esistere.

Eppure guido rispettando i limiti.
E ho guidato BMW in ambito automobilistico.

I limiti ci sono e la strada va rispettata.
Se, tornando al discorso della montagna, i tornanti si fanno ginocchio a terra allora te la stai cercando (moto tecnologicamente avanzata o meno).

Uffi...io non faccio le curve ginocchio a terra e non ne sono capace: penso di essere un motociclista medio, le Supersport mi superano come se fossi fermo. Semplicemente se avessi fatto con una Harley il percorso tortuoso che ho fatto qualche giorno fa, non solo sarei dovuto andare molto più piano, ma probabilmente anche andando più piano sarei comunque caduto in un burrone perché i freni sarebbero andati in fading se non alla terza curva, alla quindicesima...
Nessuno ti dice di non goderti la tua Harley... semplicemente dovresti provare anche qualche altra moto per capire cosa si intende per una buona frenata.

Invidio sinceramente chi riesce a rispettare i limiti, specie con mezzi prestazionali.
Finché sarà possibile continuerò a fare come faccio ora e usare solo buon senso, il giorno in cui bisognerà girare a 50km/h senza possibilità di sgarrare risparmierò un sacco di soldi tra auto e moto.

Per il resto la pensiamo agli antipodi.

Continuo a dire che stiamo facendo una discussione tecnica e non sul fatto che sia giusto o no comprarsi un Harley una motivazione in più per farla e che per lui è la prima moto e quindi non ha metri di paragone.
In rapporto ad una moto di quella stazza, prendiamo per esempio BMW RT se tu la provassi ti renderesti conto di quanto frena di più a qualsiasi andatura e di quanto sia più facile evitare un ostacolo.
Le moto di oggi pensi di girare e loro lo hanno fatto.
Un Harley è più una moto degli anni 70 per farla andare dove vuoi tu devi lottare.

Non ho metri di paragone concreti ma, allo stesso modo, non credo che tutti abbiano guidato Harley qui, no?

Non è il mio caso.
Le ho provate negli anni 70 e negli anni successivi fino ad oggi sono sempre la stessa roba se ti piace guidare non vanno bene.

Quindi i SUV non andrebbero più venduti.

Quindi una ipotetica Pan America o una nuova Sportster non la proveresti per partito preso?

Non ho metri di paragone concreti ma, allo stesso modo, non credo che tutti abbiano guidato Harley qui, no?

io si, e ti assicuro che dinamicamente qualsiasi naked jap o europea è una spanna sopra.
quella che ho avuto io pesava quasi 100 chili in più della ss precendente, ed aveva un disco solo all'anteriore. pensavo che almeno in autostrada o superstrada avesse il suo perchè, ma tra vibrazioni ed aria sul corpo, perchè con quella posizione di guida l'aria la prendi a partire dalle gambe, mi sono accorto che non è nemmeno così valida per viaggiare.
forse se andassimo tutti ad 80 all'ora sarebbe anche comoda.

ma appunto, sono moto create per utilizzi completamente diversi, e non paragonabili.

dopo averla avuta, penso che i possessori di harley siano masochisti per il marchio.

In autostrada a 130 è un allenamento contro vento, hai ragione.
Per ciò che concerne le vibrazioni ti direi di no, penso che con il tempo siano molto migliorate sotto questo aspetto.

la mia era una 1340, non saprei se dopo hanno migliorato la cosa, ma in autostrada/superstrada superare i 100 per troppo tempo era faticoso, e le vibrazioni erano decisamente elevate.
visto che avevo smesso di correre, sia in pista che in strada, ho provato l'esperienza, ma l'unica cosa positiva che mi è rimasta dentro sono le birre ai raduni ed il tiro spaventoso a 2000 giri che aveva.

Io penso che sia sempre bello sentire la coppia di un 1340 o di un 1900 cc...ma l'utente italyonbike ha una KTM di 1301 cc sotto il sedere quindi penso che anche lui sappia cosa significa avere un bicilindrico con tonnellate di coppia. Solo che la KTM 1300 pesa 100 kg in meno di una Harley, è più corta e frena meglio. Quantomeno Harley dovrebbe cercare di mettere quel motore sotto una ciclistica simile.
Ci aveva provato con le Buell ma sembra che non fossero molto affidabili.

A parte il fatto che le moto odierne hanno il limitatore di coppia nelle prime 3 marce...oltre alla frizione antisaltellamento per ridurre il freno motore... non so se anche Harley ha messo qualche aiutino nelle sue moto moderne...

sono due cose completamente diverse, le harley odierne hanno 16 kgm di coppia a 3500 giri, la sua che comunque ha la coppia di un trattore, ci mancherebbe, e 100 cavalli in più e 100 chili in meno, la sviluppa al doppio dei giri ed è inferiore.
la coppia....

per tutto il resto, come dico dall'inizio, dinamicamente qualsiasi naked jap o europea è dinamicamente un passo avanti a qualsiasi harley.

Per curiosità sono andato a cercarmi le prove strumentali Harley e KTM su Motociclismo, non ho trovato la Fat Boy ma ho trovato la Road King che ha la stessa cilindrata(e quindi penso le stesse prestazioni) la coppia alla fine è meno della mia e non di poco e il valore che il KTM ha a 4000 giri non è tanto diverso dal suo.
Invece sempre per cercare di essere obbiettivo la frenata a 100 Kmh è certamente inferiore ma meno di quanto pensavo.

Vabbè se hai il 1900 sei perdonato figliuolo... almeno hai un dragster da sparo ai semafori e la cosa potrebbe anche essere divertente...
Epperò la Kawasaki ha fatto una cosetta turbo...

Vabbè ma se hai 1900 cc sotto il sedere non mi dire che non ti viene voglia di aprire il gas per vedere quello che succede... magari adesso non tanto perché da quello che ho capito sei neofita...ma tra qualche mesetto...

Vabbè ma se hai 1900 cc sotto il sedere non mi dire che non ti viene voglia di aprire il gas per vedere quello che succede... magari adesso non tanto perché da quello che ho capito sei neofita...ma tra qualche mesetto...

Direi che con 90 cavalli e 300 kg non corre tanto