Il classico cambio manuale non é superato come vuoi far intendere tu, se poi usi il mezzo prevalentemente in città, allora posso anche darti ragione ( anche se qui ci sono dei però). La differenza tra chi preferisce il manuale e sente il motore e lo sfrutta al massimo anche sportivamente é senza paragoni.
Già avevo fatto l'esempio del classico automobilista americano, che vivendo in una grande metropoli deve fare anche 300- 400 chilometri per andare al lavoro nel traffico, che poi non aspetta altro che magari gli si dia un'auto a guida autonoma, e questo é la fine per chi come me il motore lo sente e magari ne gode.
Restiamo all'opposto per piacere e sensazioni di guida, ora non mi continuare a dire che con il Dct tra le curve riesci a gestire meglio la moto, poiché nessuno ti crederebbe. By.

Aggiungo a quello che ha detto Cmidaspeedy che la più grossa differenza, per me almeno, sta nel fatto di nn poter modulare le scalate con la frizione, questo se si fanno scalate estreme, e nn è certo il tipo di guida adatta ad una ncx neanche con cambio manuale, e anche nel non poter modulare le partenze come faresti con la frizione manuale, in qs caso peró nelle partenze difficoltose in salita magari in due e carico con borse il dct è una manna nelle partenze da fermo.

i pareri degli altri servono a questo.

Idem. E comunque la modalità manuale del dct è una figata galattica. Mi spiace x chi nn la proverà mai, forse x chiusura mentale.

Ringrazio tutti per aver condiviso le proprie opinioni ed esperienze riguardo al discorso DCT vs cambio manuale.
Ho ancora un po' di tempo per valutare la questione prima che parta la stagione e nel frattempo cercherò un modo per provare una moto DCT e decidere con un minimo di cognizione di causa.

Provarla per soli 10 chilometri in manuale potrebbe anche scoraggiare. Si potrebbe incontrare qualche difficoltà nello smanettare con i pulsanti del cambio. Dopo cinque anni mi confondo ancora tra clacson e pulsante per scalare
È un po' che mi frulla l'idea di far installare la leva al piede, ma porca miseria, ci vogliono quasi 500 euro.
Comunque, acceleri e freni. Al resto ci pensa la moto. In questi 5 anni ho ri provato moto con cambio tradizionale e non ho avuto difficoltà nell'utilizzo. Però la comodità del DCT al momento non la cambierei con nulla.

È uguale, in più c’è solo il filtro per il dct (mi pare) oltre a quello cge hai scritto

Aggiungo che considerato il prezzo ridicolo del filtro olio del cambio dct, conviene sostituirlo ad ogni tagliando dei 12.000km e che il controllo gioco delle punterie anche in Honda NON lo eseguono fino ad almeno 100.000km perchè non necessario.