... dal vivo per i miei disturbi è sublime

Cioè, concludendo... mi sembra una Hornet... a quel punto tanto valeva prendersi una Hornet (parere mio)

Data la generica regola della streetfighter che vuole 'una moto da corsa con manubrio alto'... personalmente sarei partito da:
- qualcosa di grande cilindrata
- qualcosa con tanti cavalli (il 600F ne ha diversi meno del 600RR)
- qualcosa che fosse una sportiva vera e non una specie di sport tourer

La personalizzazione in se non mi disturba affatto e le street fighter in generale mi piacciono parecchio.
La mascherina minimale per lo stunt rider è una necessità per potersi muovere liberamente (un po' come griglia e fari gialli per la cafe racer dell'hipster ) e secondo me ci sta.
Qui poi le modifiche si vede che sono ben curate.



Diciamocelo l'accoppiata "supersportiva e comoda" penso stuzzichi molti, è il risultato "visivo" che piace a pochi.

Questo tarhan mi piace, non ha visioni "chiuse", è mentalmente aperto come me.. la moto perfetta non esiste, bisogna guardare oltre, la o le nuove mode parlano da tempo di cafè racer, streetfighter.. ora mai la visione è quella, le carenate ci saranno sempre (per fortuna) ma oggi giorno l'intento maggiore è quello di "snaturare" una moto, trovando un giusto compromesso estetico/motoristico..

Io invece non sono d'accordo perchè per fare una cafe racer, così come per fare una streetfighter, così come per fare un bobber, ecc. ci sono delle regole precise che vanno seguite...

Esempio
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

... ecco, se uno non si attiene ai canoni, gli interventi si tramutano un'accozzaglia di modifiche a casaccio che fanno perdere di identità alla moto.

Questa mi sembra una moto molto lontana dalla concezione di streetfigher, addirittura le hanno cambiato il serbatoio... che era una delle poche cose che andavano mantenute... forse è più vicina al concetto di 'stunt bike incompleta'...

Questa è una streetfighter (base CBR900RR)...
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Insomma... avrai parecchio da lavorarci per farla diventare una streetfigher... e spero che tu abbia i pezzi originali che occorrono quale ad es. il serbatoio...

Non sono d'accordo praticamente su nulla, ma se piace a te va bene così.

Detto questo, se a uno piacciono le moto come escono dalla fabbrica non è detto che sia "chiuso", così come se uno gradisce le cafè racer non diventa automaticamente "aperto": hanno gusti diversi, tutto lì.

Ora capisco perchè non sopporto le cafè racer: sono di moda, e io la moda la evito accuratamente

L'intento delle persone di snaturare i mezzi pensando di saperne più degli ingegneri delle case costruttrici, l'ho sempre ritenuto una boiata.

Ma ripeto, se la moto piace a te che la devi usare, va benissimo! Buona Strada

Anche a me piacciono le moto come escono dalla fabbrica (vedi l'esempio fatto Bmw 1000 rr) ma le attuali non di vent'anni fa.. per chi vuole snaturalizzare o darsi alle modifiche esistono apposta modelli datati che ti offrono poca spesa e tanta resa (sempre a seconda dei gusti) poi nemmeno io seguo la moda e lungi da me dal voler insegnare agli ingegneri (che per la maggiore toppano di brutto anche loro) ma se tutti fossimo da "tieni è originale prendi e vai" staremo ancora nell'epoca del "medioevo".. naked, cafè racer, supermoto sono tutti frutto di persone normali e/o ingegneri che hanno voluto provare a cambiare e fortunatamente esistono queste persone che vedono oltre (ideologi, teologi, sperimentisti) ed a forza di provare e riprovare (vedi Steve Jobs) ci portano avanti nel futuro o creano come in caso delle moto segmenti nuovi o moto stesse di nuova concezione. (Ma le basi su cui partono sono sempre basi datate o già in circolazione)

Come ovvio... de gustibus
Io avrei preferito 2 modifiche differenti da quelle fatte su questa moto, il primo più per una questione di praticità/buon utilizzo, la seconda solo per gusto estetico:
1- le mascherine con faro da enduro... a prescindere se piacciono o no, fanno una luce... pessima! ;
2- codone troppo "pesante"! modificare pesantemente l'anteriore e pochissimo il codone... sembra sproporzionata!

Io invece non sono d'accordo perchè per fare una cafe racer, così come per fare una streetfighter, così come per fare un bobber, ecc. ci sono delle regole precise che vanno seguite...
... ecco, se uno non si attiene ai canoni, gli interventi si tramutano un'accozzaglia di modifiche a casaccio che fanno perdere di identità alla moto.

CUT

Cioè fatemi capire... se pure per operare delle personalizzazioni si deve essere omologati come dei soldatini allora dove stà lo scopo?

Io sono un fan delle personalizzazioni e per rispondere ad un altro utente, specifico che non significa che sono un pirla arrogante che pensa di migliorare la tecnica studiata da una equipe di ingegneri per rendere efficiente un veicolo. Non penso sia così alieno capire che certe persone si trovano strette in quelle che sono le limitate proposte stilistiche in commercio. Inoltre anche se in commercio ci fosse ogni tipo di cosa immaginabile, resterebbe sempre il fatto che alcuni non apprezzano di essere, come dicevo prima, omologati come soldatini.

Sembra sempre che debba prevalere l' istinto di chi i casi suoi non sa proprio farseli... ragazzi siate un pò più elastici, non polemizziamo su tutto.

Detto ciò, mi spiace BLIND ma, come appurato la ciclistica e la tecnica è improbabile che possano essere migliorate col fai da te; per quanto concerne gli altri aspetti trovo che dalle foto, esteticamente sia molto poco azzeccata oltre ad essere poco equilibrata nelle forme... non c'è alcuna armonia fra i vari componenti.
Senza offesa eh... lungi da me il desiderio di accodarmi a chi critica il desiderio di fare i beneamati casi propri

Sì, infatti... mi unisco al coro dei delusi perchè nell'altro post ci siamo illusi che si trattasse della Ducati Streetfighter e non di una moto della tipologia streetfighter

Comunque l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è che sono partiti dal CBR600F... ora non sono un esperto, ma trattandosi della versione civilizzata dell RR, presumo che varino altre triangolazioni e geometrie rispetto alla race replica... dunque non mi sembra il punto di partenza ottimale per una streetfighter.

Data la generica regola della streetfighter che vuole 'una moto da corsa con manubrio alto'... personalmente sarei partito da:
- qualcosa di grande cilindrata
- qualcosa con tanti cavalli (il 600F ne ha diversi meno del 600RR)
- qualcosa che fosse una sportiva vera e non una specie di sport tourer

Cioè, concludendo... mi sembra una Hornet... a quel punto tanto valeva prendersi una Hornet (parere mio)

...è la versione per i poveri della Ktm 690 o 790 ....

ho capito che è solo un esempio generico e premetto che non voglio fare polemica, ma mi preme di sottolineare un concetto importante, anche se off-topic:

AG_KTM non va in moto per mostrare al mondo se è ricco o povero, ma per il proprio benessere personale. Benessere personale che può essere raggiunto in modo indifferente sia con una ER5 da 500 € come con una Panigale Superleggera Final edition da 80.000, a mia esclusiva discrezione personale.

Ripeto, ho capito che non ce l'hai con me e non voglio fare polemica. I miei giudizi e pareri non sono mai stati basati su un profilo economico.