Ottima moto!

Se avessi preso la versione DCT, probabilmente, saresti ancora più contento

Intanto complimenti Neo!

Ho una domanda probabilmente banale e forse un po' prematura visto che la stagione seria deve ancora iniziare: su asfalto rimpiangi tanto la supersportiva? Ovviamente non parlo di quando sei dentro Roma, dove probabilmente per come è il manto stradale ci vorrebbe proprio una moto da cross, ma ad esempio su strade ben fatte (tipo passo delle capannelle e dintorni).

Per darti questa risposta in termini assoluti vorrei tanto prima provarla dandole ogni possibilità, dunque con un buon set di pneumatici stradali... per ora l'ho provata solo col semitassello e mi sarei aspettato di peggio... però se dobbiamo fare un paragone, da quel punto di vista, non ci siamo proprio.
Poi ci sono manici capaci di portarla in pista e mettere giù il ginocchio anche col tassello, sinceramente non penso di essere a quel livello nonostante i miei trascorsi pistaioli

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questo per anticipare la risposta che a livello personale no, la sportiva non mi sta mancando e credo anche che non tornerei più sui semimanubri... ma non mi manca solo dal momento che per una serie di motivi ho accettato di scendere a dei compromessi per quanto riguarda la velocità su asfalto.
Parliamo di due mondi totalmente diversi dal punto di vista delle prestazioni: io non riesco più ad andare forte come prima, per carità, eravamo pure dei disgraziati... ma praticamente sto cambiando tutta la compagnia di amici perchè non riesco più a tenere il passo delle loro sportive su per le Capannelle/Campo Imperatore, che si esce a fionda dalla curva per poi prendere sul dritto i 180-220 in scioltezza; ora o mi aspettano o se rivedemo poi, francamente so bene che ad aspettare con la sportiva si fa fatica e ci si rompe tra il caldo, la tuta, la scomodità e tutto... sono moto che chiedono velocità e dunque io per primo non voglio essere un peso per la combricola teppista.

Considera esattamente come se mettessi a paragone una F1 e un'auto da rally... vanno entrambe, per quanto una sia meno estrema dell'altra... poi su asfalto uno si può impegnare finchè vuole ma non c'è proprio paragone

La domanda che sorge spontanea a questo punto è... al di là delle prestazioni, è più divertente ed emozionante guidare la F1 o l'auto da rally? Spunto di riflessione
Io credevo di sapere la risposta ma forse sbagliavo...

Grazie della risposta, sei stato molto chiaro ed esaustivo. Anche io ho avuto qualche mese fa il dubbio se passare dalla R1 a qualcosa tipo multistrada ma poi per varie ragioni dopo aver distrutto la R1 07 ho ricomprato una R1 2010. Ti auguro buona strada (e non solo) e spero che riuscirai a resistere al fascino dei semi-manubri

Bene adesso puoi anche fare il bucato che di spazio per stendere ne hai abbastanza!!!

Sperando che non capiti mai di provare la robustezza di tali tubolari...personalmente ho optato per gli otuback motortek in quanto non hanno un punto di appoggio/fissaggio sotto i fari! la maggior parte hanno un punto di fissaggio sotto la carena anteriore/gruppo fari e la trovo… "azzardata" come soluzione in caso di caduta (in teoria) basterebbero pochi millimetri di spostamento per spaccare la carena in quel punto ](*, )

L'Outback Motortek completo ha un punto di fissaggio sotto i fari come tutte, solo che è ben mascherato (è piatto e dipinto di nero, poco visibile); la differenza sta nel fatto che molte configurazioni, oltre ad avere il passaggio sotto i fari, hanno anche un punto di aggancio al telaietto reggi-strumentazione... Outback Motortek non mi pare.
Con questi passaggi il rischio di rovinare carenatura/fari lo darei per scongiurato salvo impatti frontali... ma lì mi preoccuperei più che altro di aver storto il cerchio e/o rovinato le forcelle; la giuntura sotto il faro ha un'utilità sua ed è quella di rendere solidali le barre di ciascun lato, così da scaricare la forza di un impatto laterale sugli attacchi sia di destra che di sinistra e non soltanto su quelli del lato che ha impattato il suolo.
In questo modo la pressione esercitata sul singolo punto si riduce, così come la possibilità di spezzare il telaio su quell'attacco

Bellissime entrambe!
Il Multi 950 o 1260?
Ve le siete scambiate un pochino, così che tu possa raccontarci le impressioni?