Proverei a smontare le candele per vedere in quali condizioni sono (se tutte e 4 sono uguali, oppure se una è sporca, ecc.) e controllerei bene le connessioni elettriche.

Quali candele hai messo? Intendo marca-modello-codice. Se sono diverse da quelle espressamente previste per la tua moto, per me sono le principali indiziate.

Ciao!

ti consiglierei di verificare anche la batteria e il regolatore di tensione.

Dovresti postare la prima immagine in un formato più grande perchè non ci vedo una mazza

edit: ne ho trovato uno che dovrebbe essere relativo al tuo modello: Link a pagina di Cbrforum.com

Fai questa prova:

Rintraccia sotto la sella la "spark unit" che è presente nel secondo disegno. Devono esserci 2 connettori, individua quello che ha anche un filo verde. Prendi un multimetro e settalo correttamente per misurare la tensione (nei multimetri digitali di solito 20V). Cerca di inserire la punta del tester nello spinotto in modo tale che questa tocchi unicamente il contatto verde, accendi il motore e tocca il polo negativo della batteria con l'altra punta del tester. Se hai eseguito correttamente i collegamenti dovresti leggere un valore di tensione diverso da 0. Se leggi 0 controlla di aver eseguito correttamente i collegamenti perchè un minimo di differenza è fisiologico con tanti anni (la punta del tester deve toccare il metallo del connettore). Se questo valore è piuttosto alto (indicativamente maggiore di 0,5V) significa che c'è qualche ossidazione in qualche punto della linea verde (quella della "massa") che potrebbe determinare un malfunzionamento delle apparecchiature. Facci sapere, perchè se il problema fosse sull'impianto elettrico lo potrai risolvere con poca spesa e tanta resa

PS: misura anche la tensione misurata ai capi della batteria con motore al minimo, a medi regimi (4000 e 6000 rpm) e riportaci qua i valori.

Le letture che hai postato sono piuttosto strane, ma andiamo con ordine.

La lettura di 14V ai capi della batteria misurati al minimo è accettabile ed indica che lo statore eroga corrente. Il fatto, però, che a 6000rpm la tensione salga ben oltre i 15V mi fa pensare che il regolatore di tensione non stia facendo il suo lavoro: una tensione troppo alta infatti si ripercuote su tutto il sistema e può "cuocere" la batteria e altri sistemi.
Fossi in te mi armerei di un multimetro (costa 10-20€ e lo trovi facilmente nei negozi di elettronica e nei fai da te, oltre che in qualche ferramenta ben fornito) e rifarei le misurazioni prima di sostituire componenti.

Per quanto riguarda invece le misurazioni tra il cavo verde della spark unit ed il negativo della batteria c'è qualche errore: o c'è uno zero di troppo, oppure l'elettrauto ha toccato qualche altro cavo. In questo caso sopratutto le letture vanno rifatte perchè non vedo come sia possibile avere delle tensioni tra due punti della linea del negativo addirittura superiori a quelle misurate ai capi della batteria.

PS: di che parti sei?

Ma non avevi già cambiato 3 "spark unit"? Ne hai messa un'altra?

Comunque non voglio gufartela ma qualcosa non mi torna. Fai qualche giro a basse velocità in modo che il motore diventi proprio caldo caldo (condizioni tipiche del traffico intenso) e controlla che il problema effettivamente non si ripresenti più: avendo guidato ad andature sostenute di fatto la moto ha tenuto temperature più basse e potresti aver agevolato il non manifestarsi più del problema. Per quella che è stata la mia esperienza certi malfunzionamenti dovuti all'impianto elettrico diventano più evidenti quando moto è davvero molto calda.

Comunque, a parte tutto, visti gli anni della tua moto ti suggerisco di installare un microvoltmetro per monitorare sempre la tensione della batteria: è uno strumento che costa una decina di euro e puoi rilevare dei guasti all'impianto elettrico con un discreto anticipo in modo da non rimanere a piedi in qualche galleria autostradale. Io l'ho fatto qualche decina di migliaia di km fa e mi è tornato molto utile perchè ho notato immediatamente il guasto e sono riuscito a rientrare a casa senza problemi! L'apparecchio è quello che trovi nel mio ultimo post di questo topic: Nuovo forte rumore motore cbr 600 f, con video