Che ne dite, si comporta bene anche andando tranquilli?

il motore non è un problema, ti basta pensare che alla fine quello che stai facendo è aumentare il peso di x kg, ma se fai i conti mantieni un rapporto peso potenza comunque simile a quello del cbr650f che l'ha sostituita (che pesa di più e ha 15cv in meno).
Certo che se trovi una salita e sei a 40km/h non puoi affrontarla in sesta, ma se l'intento è andare a spasso il motore va benissimo.

Quello che devi dirmi è che non è la moto più comoda per viaggiare in due e che la capacità di carico con il passeggero non passerà alla storia.

Ciao, ho una hornet del 2009 che dovrebbe quindi condividere il motore con la tua (a grandi linee).
Faccio spesso turismo in coppia e l'unico handicap che noto io è la protezione aerodinamica (che sulla tua non si avverte).
Il motore sta al regime giusto con la rapportatura originale (circa 5500 rpm a 115 orari), buon compromesso per fare un sorpasso e per consumare il giusto. Non ho mai sentito la necessità di più potenza "sotto" in caso di turismo.

Per quanti riguarda l'equipaggiamento io monto Borse laterali Givi EA 101B e borsa da serbatoio sempre Givi da 15L con sistema Tanklock. Quando mi deciderò a fare più di una settimana fuori probabilmente sarò costretto a montare il monorack per il bauletto

Il cbr600f condivide il codone con la hornet, di conseguenza si trovano piastre per il bauletto e telaietti per le borse, ho qualche dubbio però che montando delle borse laterali rimanga abbastanza spazio per le gambe del passeggero. A questo dovrebbe poter rispondere qualcuno che ne monta sulla hornet.
Per il resto le borse che si trovano non sono enormi, comunque per una persona sola ce n'è d'avanzo, per due, visti anche i dubbi espressi prima, non saprei.