probabilmente non è stata scritta la gradazione dell'olio in quanto al momento della preparazione del manuale d'uso per quel tipo ne esistiva una sola.

tieni presente che il primo numero indica la fluidità a freddo: più il numero è basso e più l'olio è fluido alle basse temperature (oppone poca resistenza all'avviamento e arriva immediatamente in tutte le parti del motore).
il secondo numero indica la viscosità alle alte temperature: più è alto e più l'olio non perde la sua viscosità (ossia di rimanere appiccicato al metallo) all'aumento delle temperature.

Non hai indicato dove abiti, ma se prendi un 10W40 o meglio un 5w/50 non dovresti mai andare fuori dei parametri.

Piuttosto verifica a quale categoria API o simili appartiene (più la lettera è alta meglio è): mai utilizzare un olio che appartiene ad una classe inferiore.

Personalmente utilizzo (e qui si scatenerà una polemica) gli ENI I-Ride: pochi Euro al litro (su internet meno di 7) e vanno benissimo.
ricordati di cambiare i filtri

d'inverno ci sono -5°C (quest'anno fino a 2m di neve) e a luglio 40°C.

Immagino che con 2 metri di neve e -5° tu vai in moto ............................
Gia' andare a +5° lo vedo dura e pericoloso , lo so perche' l'ho fatto.

N.B. Non capisco perche' , ma sull' olio delle moto sono tutti ingegneri e supertecnici o megaollaudatori,
ci si riempie la bocca di termini , cambiando olio sentono la moto che va di meno , o rumori strani ,
mettono oli da competizione per andare al lavoro,
Ma seguite le prescrizioni senza troppe storie!!!!!!!!!................