Nel campo delle moto siamo ancora indietro, il DCT honda è tutt'altro che perfetto, ma imho, la bontà del concetto si può traslare dalle auto alle moto

poter tirare le marce, cambiare sempre a pedale ma senza dover premere la frizione imho sarà una manna anche per la moto.

Perdonatemi, ma a sto punto non basta un quickshifter? tipo quello della triumph, costa anche poco (300 e rotti euri) e permette di cambiare solo col piede senza tirare la frizione. Se è questo quello che cerchi si può benissimo montare un quickshifter e non vincolarsi necessariamente la scelta della moto alle poche con doppia frizione

Perdonatemi, ma a sto punto non basta un quickshifter? tipo quello della triumph, costa anche poco (300 e rotti euri) e permette di cambiare solo col piede senza tirare la frizione. Se è questo quello che cerchi si può benissimo montare un quickshifter e non vincolarsi necessariamente la scelta della moto alle poche con doppia frizione

da quello che so io funziona bene ad alti giri.. in città ad esempio dove si gira spesso a bassi giri non va granchè..

Non è così, funziona bene a tutti i regimi purchè fatto col giusto timing.
Quello del BMW S 1000 RR è di burro, un vero orologio e con l'erogazione lineare del quattro cilindri le marce entrano senza il minimo sussulto. Idem per la Yamaha R1M.
Sul Panigale a bassi giri la cambiata è un po' più scattante (da un po' di "calcio in culo"), ma solo perchè la moto ha un'erogazione più brusca e la coppia motrice è importante anche ai bassi regimi... se devo giudicare la fluidità dell'operazione sulla leva comunque è, anche in questo caso, tutto molto preciso a livello di innesti.

CAMBIO ELETTRONICO A migliorare l'esperienza di guida ci pensa pure il quickshift, un altro gadget quasi irrinunciabile su una moto così: ricordate solo che funziona bene da un certo grado di apertura della manopola gas in poi, soprattutto nelle marce alte. Andando piano e nel passaggio prima-seconda e seconda-terza, può rispondere un po' bruscamente.

A parte gli scherzi si comporta benino se la tiri oltre i 6/7000 giri sotto i 4000 nelle prime tre marce si impunta o non cambia affatto.
Poi se devi andarci in pista o ti piace correre andrà sicuramente bene

A me piace questa tendenza, e spero che si arrivi ad avere anche versioni davvero maxi di questi mezzi. Intendo motori 1000cc con una 90ina di cavalli, sempre con cambio DCT. Voi che dite, arriveranno?

Africa Twin, Crosstourer e VFR hanno tutte disponibile il DCT...

Africa Twin, Crosstourer e VFR hanno tutte disponibile il DCT...

Infatti a Milano di moto non ne capiscono un beneamato piffero....

No a parte gli scherzi è ovvio che per uno che scelga il mezzo a due ruote per andare a lavorare tutti i giorni, quindi diciamo che scelga il mezzo a due ruote con cognizione di causa, lo scooter è il mezzo più indicato. Ma per me chi sceglie la moto non lo fa cerebralmente.
Obiettivamente se devi fare una scelta ponderata e decidi per il due ruote per avere un mezzo che consumi meno, che si parcheggi meglio ecc. ecc. prendi uno scooter. La moto la scegli principalmente perché ti sanguina il cuore quando la vedi e ancora di più quando la guidi (cioè lo fai per passione).

-cut-

Sì, ma è notevole peso-extra.
Perchè mai una persona normo-dotata dovrebbe volerselo accollare?

Honda sta tentando in tutti i modi di unire i due mondi con integra e il nuovo aggeggio che si è inventata, seguendo in questo la strada iniziata dalla yamaha con il TMAX. Solo che per me quello lì sta diventando una nicchia di mercato. Obiettivamente, se devi spendere più di 10.000 euro prendi uno scooter?

Se usi tanto la moto nel traffico... Se hai dolore alla mano sinistra... Se sei un pigro indicibile

eh io ad esempio ne so qualcosa.. quando usavo la moto in città mi si infiammavano i tendini di mano/polso sx. Ma al di là delle tendiniti, chi vive in città nel traffico è un pò una rottura stare sempre a tenere la frizione tirata, in questo senso il DCT può essere una gran cosa. Se poi usci dal traffico e vuoi cambiare manualmente puoi sempre farlo..

c'è gente che vuole comodità per girare in città (casa-lavoro-aperitivo) e allo stesso tempo un pò di prestazioni/emozioni in più rispetto al classico SH 300. Questa gente qui è il target a cui si riferiva il T-Max e a cui oggi si riferisce Honda con i suoi Integra/X-ADV.

Il fatto di pensare: ma con 10.000€ prendo uno scooter? anche.. non tutti hanno le stesse esigenze/priorità.. perchè altrimenti neanche 20.000€ per un GS o Multistrada hanno senso, ci sono moto entro le 10.000€ che sono validissime, con 20.000€ dovrei pensare ad una bella auto.. così come c'è gente che spende 70.000€ per un auto quando altra gente con gli stessi soldi si prenderebbe una casa..

dipende tutto dalle esigenze e dalla disponibilità..

Se uno sta sempre con la frizione tirata ha un problema con la folle... poi sì, ci sono moto più nervosette che ti portano a dover modulare di più con la frizione nel traffico stretto e nelle manovre di filtering, però non esageriamo

A tratti a leggere questo topic pare che esistano soltanto 1198 con frizione a secco che usate per andare a prendere il pane in centro

I moderni quadricilindrici con frizione a filo sono delle scampagnate nel bosco, anche nel peggior traffico possibile... come diceva qualcuno è solo questione di pigrizia a volere il cambio automatico su una moto

Se uno sta sempre con la frizione tirata ha un problema con la folle... poi sì, ci sono moto più nervosette che ti portano a dover modulare di più con la frizione nel traffico stretto e nelle manovre di filtering, però non esageriamo

A tratti a leggere questo topic pare che esistano soltanto 1198 con frizione a secco che usate per andare a prendere il pane in centro

I moderni quadricilindrici con frizione a filo sono delle scampagnate nel bosco, anche nel peggior traffico possibile... come diceva qualcuno è solo questione di pigrizia a volere il cambio automatico su una moto

Non sono d'accordo

Nemmeno io.....
Attualmente vado in giro con un 4 in linea con frizione a filo fra i più lineari e sfruttabili ai bassi regimi che ci siano in circolazione e non mi ritengo una persona pigra .
Ciononostante in alcuni contesti d' uso baratterei volentieri una decina di CV alla ruota e qualche kg in più , pur di poter avere sulla mia V1000 un doppia frizione di buona efficienza .
Non tutti hanno gli stessi gusti e/o le stesse esigenze .
Ma ogni gusto e/o esigenza và rispettato in egual misura .

Credo che Neo intendesse dire che se usi la moto di fila ne fai poca visto che di solito la salti, quindi per quella poca la frizione si può anche usare. Se non salti la fila con la moto perchè usare la moto? Vai in macchina e stai più comodo

Io almeno l'ho interpretata così, ma potrei essermi sbagliato