Scusa @Motogato, ma qui la questione da me posta è chiara "il display DEVE essere ben leggibile in TUTTE le condizioni di luce" vedo chiaramente dalla tua foto che il riflesso delle tue mani ed il telefonino fanno capolino in basso, ergo se salivi un poco il riflesso copriva tutto.
Basta vedere la foto che ho postato e rendersi conto di quello che dico.
Poi se uno vede bene allora dipende da altri fattori, ma la moto deve avere il tachimetro leggibile per tutti, e non per pochi.

Ti do ragione che deve essere visibile a TUTTI, basterebbe mettere un sensore di luce come nei cellulari per aumentare e diminuire la luminosita del dispaly. Io non mi pongo il problema perche il display lo guardo poco preferisco vedere la strada.

Dopo qualche migliaio di km, confermo il giudizio non positivo sul cruscotto:
- riflessi in quantità e scarsissima leggibilità in alcune condizioni di luce
- già si intravede qualche riga, pur avendolo pulito una sola volta e con mille attenzioni
- troppo piccolo, alcune info sono di difficile lettura (es. livello delle manopole riscaldate, a volte si deve indugiare parecchio con gli occhi sul cruscotto per leggere la info, piuttosto pericoloso...)

Aggiungo un'altra cosa antipatica: il contakm non sta mai fermo!
A velocità costante, diciamo 70 km/h, lui fa 70, 71, 70, 69, 71, 70... non sta fermo un'attimo, non dura mai più di un secondo con lo stesso numero!

Voi mi direte che la velocità istantanea reale non è mai perfettamente costante e quindi lui da bravo vi fa vedere la vera velocità, ma:
- la reale velocità istantanea è di poco interesse quando si guida
- non è bello e neanche riposante vedere quelle cifre ballare in continuazione
- guido spesso una Yaris che con contakm digitale e lì Toyota ha smorzato correttamente il dato visualizzato e a velocità "costante" la cifra rimane fissa e non balla

Notato solo io questa cosa?

Ragazzi... mi sa che si sta esageranto con alcuni dei difetti elencati (per carità tutti veri... alcuni opinabili, ma presenti).
Come, ovviamente, accennato da molti la perfezione non esiste e la nostra NC non é un'eccezione!
ma parlare del tachimetro "mai fermo", ecc. mi sembra "eccessivo"!
Mi chiedo... ma quando guidate... guardate la strada o solo il cruscotto?
certo ogni tanto bisogna guardarlo anche solo (banalmente) per vedere se non si supera la velocità consentita, i consumi, ecc. ma addirittura lamentarsi che sta sempre ad indicare... es. 71-70-71-70 mi sembra... eccessivo! o che quando cambia il colore dei giri "per un attimo sbaglia colore"!
Ma siete così pignoli in tutto?
Che vita triste!

, nella nostra vita triste e desolata vediamo che c'è la luce.

...
ma parlare del tachimetro "mai fermo", ecc. mi sembra "eccessivo"!
...ma addirittura lamentarsi che sta sempre ad indicare... es. 71-70-71-70 mi sembra... eccessivo! ...

...
Che vita triste!

Poca, visto l'efficienza del faro a led(sto naturalmente scherzando,tanto per sdrammatizzare un po)

Nuolarossa... per fortuna che ho inserito parecchi emoticon sorridenti! sdrammatizzavo su alcuni difetti (presenti) che, personalmente, trovo inifluenti.
Mi sa che, comunque, un pò sei stressato!
Vengo in pace!

@Varanco non ho nulla contro di te figurati ...

Per carità ognuno ha i suoi pensieri e il suo modo di ragionare.
Su questo almeno siamo d'accordo!
Cerco di esprimere meglio alcuni dettagli...
1 La mia é stata solo una "critica scherzosa" (partiamo da questo principio) le emoticon da me inserite non vanno lette in maniera offensiva!;
2 Ho confermato i difetti anche da voi riscontrati. Ritengo solo che per me alcuni sono ininfluenti mentre altri la Honda poteva tranquillamente risolverli;
In particolare parliamo di questo benedetto/maledetto cruscotto!:
Prima riflessione (credo che all'acquisto tutti hanno notato le sue caratteristiche "colorate"), quindi, a mio avviso, trovo "strano" che alcuni utenti lo trovino... "distraente"!... Non dimentichiamoci che alla guida é buona regola non distrarsi (é come se si da la colpa ad una bella gnocca che vedi per strada perché ti ha distratto!... non so se rendo l'idea );
Che volete che vi dica... io non mi distraggo per nulla a "vedere le luci di natale" del cruscotto nè tantomeno mi distraggo sul fatto che cambia sempre la velocità il tachimetro
Questo non significa che sono esente da distrazioni! ma a tali "difetti" non ci faccio caso!
Forse sono strano io oppure siete troppo pignoli voi (sono 2 modi differenti di vedere le cose... credo )
Ribadisco... vengo in pace

...
Preciso (aimé) di non avere (purtroppo) una vista da falco.
Quindi... come mai alcuni utenti lo trovano illegibile mentre altri la pensano come me?
Forse incide molto il "territoprio" dove si vive? con più pendenze, ecc.
...

Torno sulla questione riflessi.
C'è un tentativo che si può fare in poco tempo e zero spesa, inclinare un po' di più il cruscotto verso il pilota.
Ho letto questa cosa su un forum estero: Link a pagina di Nc700.co.uk
Riporto traduzione con Google Translator: Il pannello degli strumenti è tenuto da 3 viti, 1 lato in basso e 1 centrale in alto che può essere raggiunto togliendo lo schermo. Li ho tirati fuori e ho trovato una vite più lunga per la cima, montato un distanziatore (mi dispiace, non l'ho misurato) per inclinare il pannello in avanti verso il pilota e rimontarlo. Avrei dovuto davvero fare qualche foto ma me ne sono dimenticato. Ora tutto ciò di cui ho bisogno è un'altra giornata di sole per vedere se è di aiuto, se non è possibile tornare alla normalità in circa 15 minuti.

Potrebbe portare qualche miglioramento.
Ho due caschi, uno grigio scuro e uno bianco, ho notato che quando uso il casco bianco i riflessi sul cruscotto peggiorano parecchio perchè viene riflessa una cosa bianca e lucida, inclinando il cruscotto in modo che rifletta non i caschi, ma le giacche che mediamente sono scure e non riflettenti la leggibilità potrebbe migliorare.

Se guardi i messaggi della pagina precedente avevo suggerito questa modifica a nuvolarossa,
a quanto pare pero' nel suo caso non ci sono stati miglioramenti.
Spero tu sia piu' "fortunato"

Io problemi di visibilita' continuo a non averne
e sia al mattino sia alla sera durante il tragitto casa-lavoro viaggio contro-sole,
pessima situazione per quanto riguarda i riflessi.
Ma domanda banale: il dimmer lo avete messo su H ?
La regolazione "fine" della modalita' H e' al livello massimo ? Io ho H a livello 5 e L a livello 1 per esempio.
(a me risulta visibile anche su L e infatti lo tengo cosi' anche perche' su H di sera mi da fastidio perche' mi sembra troppo luminoso)

Ho scritto ad Honda .....mi è partita la biella ......eccheccxxxxxxxx


Salve, ho acquistato la VS moto nc750x, spinto dalla pubblicità e dalla prova effettuata in concessionaria,(la sera).
Ebbene alla consegna oltre a dover far aprire una procedura di garanzia, relativa a un difetto di stampaggio, del coperchio vano porta casco, ho fatto notare che con la luce del sole il quadro contachilometri e tutto il resto, era incolore e quasi del tutto illeggibile.
I tecnici mi hanno impostato la retroilluminazione alla massima potenza, che corrisponde a 5, (prima era 4), ma comunque quando è giorno ed il sole prende una certa inclinazione, (dalle 08,30 alle 16,00 circa), non si vedono i colori, né l'indicazione della velocità, per non parlare delle altre piccole spie, come ad esempio l'ora.
Ora io mi chiedo, ma come è possibile progettare un cruscotto che si vede solo la notte?
E se di giorno in autostrada o in altra strada, prendo una multa?
Non essendo in grado di leggere correttamente l'indicazione della velocità, a chi dovrò dare la colpa?
E la sicurezza dove la mettiamo, se devo controllare più volte per più tempo le indicazioni?
Non so se il mio cruscotto sia difettoso, ma il venditore mi ha detto che va bene, vorrei pertanto sapere da voi come pensate di risolvere la questione.
Per conto mio chiederò che mi venga sostituito in quanto per me difettoso non essendo ne visibili le indicazioni di sicurezza, ne i colori, ed io ho pagato per avere le due cose insieme.
E pensare che sono rientrato in Honda fiducioso nella storia che questa grossa azienda ha alle sue spalle soprattutto nei riguardi della sicurezza.
Certo di un VS cortese riscontro, cordialmente saluto.


Questa è la mail che ho appena inviato, appena (se) mi rispondono vi farò sapere, nel frattempo fate un pensierino a scrivere anche voi (anche copia incolla), sapete come si dice.......una noce nel sacco non fa rumore.....

Ognuno di noi rimane dei suoi pareri!...
La nostra moto, in genere, é criticata sui seguenti "difetti":
- gomme di primo equipaggiamento;
- frenata;
- sospensioni;
- sella;
- riflessi/leggibilità cruscotto;
- faro anteriore.
Rimane il fatto che la maggior parte di questi difetti sono satati riscontrati da più persone e, quindi, abbastanza "attendibili".
La vera differenza é l'opinione che ognuno di noi da a tali "mancanze"! non mi sembra che sono l'unico a trovarli "sopportabili". Altri sono più inc..ti... chi ha ragione? TUTTI cambiano solo il grado di "sopportabilità" di ognuno di noi.
Personalmente la moto l'ho comprata "a scatola chiusa", senza provarla (tranne un piccolissimo/brevissimo giretto fatto con la versione my2014 del Dicrex).
Sono rimasto affascinato dall'estetica e volevo il DCT.
Non sento la mancanza del cambio tradizionale anche perché (come si evince dalla mia "didascalia") possiedo altre moto "tradizionali".
Volevo Honda, volevo una moto esteticamente appagante, volevo una moto dalla gestione economica e l'ho trovata.
Certo mi sono dovuto abituare (e tutt'ora ogni tanto sbaglio) sui comandi al manubrio, ho notato subito la sella non molto morbida, ma per il resto... non so che dirvi...
- i riflessi al cruscotto (prima del problema raccontato in questo forum) nemmeno ci avevo fatto caso, dovo ho constatato che esistono ma riesco a leggere tutto tranquillamente e senza "ritardi";
- il faro a led quando l'ho guidata di notte mi sembrava che illuminasse a giorno tutto! (non ho fatto caso se strade completamente buie però e, dove abito, curve e tornanti ce ne sono pochi aimé), comunque... C.S. (come sopra: prima di tali discussioni mai posto il problema);
Frenata e sospensioni (le altre mie moto hanno delle sospensioni e delle frenate nettamente inferiori, quindi... per me fanno il proprio lavoro! trattasi di una moto enduro e di 3 motazze anni '80)
- gomme: ho fatto 11.800 km senza nessun problema! potevo usarle un'altro pò (in passato, con altre moto, arrivavo tranquillamente "alla tela" senza gridare "aiuto aiuto").
In sostanza quando acquisto un mezzo mi adatto!
C'é di meglio? certamente? avere i soldoni avrei acquistato la AT o la Versys 1000 (amo i 4 cilindri più dei 2cilindri)... la concorrenza? la tracer 700 non era ancora in commercio, la V trom esteticamente "non appagante" e la Versys... mi sa che non poteva/può monatre il cavalletto centrale (una cosa che per i miei gusti é una "NECESSITA' OBBLIGATORIA"). Chissà forse con una di queste moto sarei più contento?... non lo saprò mai in quanto non la cambierò tanto presto (tranne in caso di vincita la superenalotto s'intende ).
Infine solo un utente ha riscontrato "ruggine"(se non erro)... quindi non é un problema che affligge molte NC.

Io tutti questi difetti non li vedo! ma parliamo del displey. al mattino con il sole negli occhi chiaramente si vede il displey piu scuro ma si vede. foto fatta nel pomeriggio con il sole a picco sul displey.
fate voi. allora io mi lamento dei 4 bulloni cromati che tengono il manubrio che a una certa ora del giorno riflettono negli occhi

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