con il termine "regolazioni" si considerano delle cose che un motociclista DEVE saper fare e che comunque il meccanico deve pure lui saper fare.

Cominciamo dalla frizione. Il cavo che esce dal motore se guardi vicino al cilindro ha un registro e un altro registro c'è sulla leva frizione. Se stacca troppo in fondo è perchè uno dei due non è nella posizione giusta

Se la frizione trascina (stacca altissima vuol dire che è vicino al manubrio?) è perchè un registro si è mosso o il cavo fa un giro sbagliato o magari la guaina è pizzicata.

Idem l'acceleratore. Ci sono alcuni ragazzi che elaborano scooter che lasciano KM di corsa a vuoto e anche qualche meccanico...

Scommettiamo che o c'è qualche ercata o una regolazione è fatta male. Se era un harley ti insegnavo a regolare tutto....

Se vuoi si può provare

per regolare la frizione ti basta svitare o avvitare il registro sul manubrio senza toccare quello dalla bielletta. invece per l'acceleratore devi svitare il registro che c'è dove entra il filo nel carburatore ( per regolarlo accendi la moto e sviti il registro finchè non senti che si alza il minimo e l'acceleratore non ha più gioco)

Ma scusa, è ovvio che se cambi il manubrio e hanno pieghe diverse devi assolutamente registrare di nuovo i vari cavi e mi pare strano che un vero meccanico non si ricordi di dirlo al cliente.

mi pare strano che un vero meccanico non si ricordi di dirlo al cliente.

Casomai è strano (anzi, inconcepibile) che non l'abbia fatto il meccanico. Fa parte del lavoro per cui è stato pagato, e che cacchio.

È come portare la moto dal meccanico e dirgli "montami queste frecce", le provi, non funzionano e ti senti rispondere "ah ma le volevi pure collegate? Io le ho solo montate sulla loro staffa!"...

Tra l'altro, girare coi cavi laschi è un grosso rischio per la sicurezza: è andata bene che è un cinquantino, ma se su una moto più grossa hai la moto con la frizione che stacca a casaccio o il gas che appena lo parzializzi smette di rispondere di colpo, perdi trazione e voli per terra.

ma quindi per risolvere devo fare come ha detto mattig? Preferirei non portarla più da questo meccanico

ciao
guarda secondo me questo meccanico DEVE riportartela com era. Non può lasciare un lavoro a metà e lasciarti con una moto che va peggio di prima.
Porta tuo padre anche perche ho constato che molti trattano i ragazzi che vanno li per un problema o qualsiasi altra cosa con suoerficialità, se porti tuo padre ti da nolto piu ascolto, fagli una bella acenata e fatti mettere la moto aposto e sia chiaro, senza sborsare una lira, perche la mono d opera l avevi gia pagata!
(esperienza personale, vado dal conce a chiedere il gas rapido e mi dicono che non è possibile montarlo sulla mia moto, entra mio padre dopo 10 minuti, stessi modi, gas rapido montato)

Quanta verità, .....il 90% dei meccanici appena vede un ragazzino o lo tratta male o lo prende per il culo facendogli spendere cifre esorbitanti....non penso che questo meccanico mi abbia preso per il culo, sicuramente gli scocciava regolare i vari cavi e ha lasciato tutto cosí pensando pensando o che andasse bene o che non me ne accorgessi perché sono sicuro che un meccanico (e da questo dove sono andato io ci vanno anche un bel po' di persone) sappia che cambiando manubrio poi bisogna regolare i vari cavi per bene....

continuo a non risolvere....se apro il gas al massimo sfolla e la moto fa un suono diverso da quello di prima......che meccanico incapace voglio risolvere da solo perchè non voglio fare mettere più le mani sulla mia moto da uno così incapace

manno, lui cosa ti ha detto? cioe perlomeno prova a fartelo mettere a posto sto problema.

Scusa ma hai regolato la frizione o no?

dovrei spendere ancora da lui perchè c'ho il cavo dell'acceleratore che è lentissimo e quindi mi direbbe eh sì bisogna cambiare quello bisogna cambiare questo ecc ecc e magari mi dice 20 euro per cambiare il cavo dell'acceleratore regolato pure alla m***a...

Attraverso il tirante della leva, l'ho avvitato al massimo e la situazione è migliorata molto, ora posso cambiare anche velocemente ma se apro tutto il gas sfolla e sento che quando cambia marcia manca tipo pochissimissimo che sfolla....

L'olio cambio hai detto che l'hai sostituito. Potrebbe essere la gradazione troppo bassa?

L'unica cosa che mi viene in mente potrebbe essere che gli ingranaggi del cambio siano mangiati e perciò se accelleri al massimo quando cambi, i rapporti non riescono a ingranare bene. Spererei di sbagliarmi.

La frizione ha due punti di regolazione, non solo sulla leva; regolala anche lì e poi registra i cavi del gas, oppure fallo fare al meccanico (occhio ad andarci in giro così però).

Per la trasmissione di un 2t ci vuole l'olio trasmissione da 2t e basta, se ne hanno fatto uno apposta un motivo c'è; l'olio motore va bene come rimedio d'emergenza, non come utilizzo quotidiano, salvo su motori di concezione molto vecchia che tollerano senza problemi certi maltrattamenti. Il perché... si trova con una ricerca nel forum

La prima cosa da fare però è sistemare i cavi, anche perché è un rimedio a costo zero Magari basta quello, nel caso poi si pensa a cambiare olio.