TommyTheBiker ha scritto:
Il problema è che "lavorare" e basta non significa niente.
Togliere le bave di fusione è una lavorazione, rialesarlo è una lavorazione, cambiare le fasature è una lavorazione, aggiungerci travasi è una lavorazione... ci rientrano millemila cose in quella parola!
Comunque, prendendo come esempio il listino prezzi di un noto preparatore (nonché utente Tinga)
Link a pagina di Nrteam.it
solo per una roba basilare al cilindro vai a spendere più o meno il doppio di quanto ti costi il gt...
Sui cinquantini le lavorazioni artigianali si fanno solo in tre casi: se le sai fare, se hai qualcuno che te le fa a prezzo di favore, o se gareggi. Sennò, ci sono un sacco di gt belli e pronti a un costo molto più basso!
