Ciao a tutti, dopo aver ritirato una fantastica Brutale 800 e provato il cambio assistito (ed essermela fatta sotto ) sto cercando di fare delle considerazioni a livello meccanico. Come sappiamo, il congegno non fa altro che tagliare l'alimentazione per un certo tempo necessario all'innesto e il cambio della moto (a denti dritti e non sincronizzato) lo accetta piuttosto bene.
Questo immagino porti maggiori sollecitazioni sugli ingranaggi, sulla forchetta di innesto, sui cuscinetti; queste sollecitazioni, con un uso frequente, quali effetti possono avere?
Il dubbio nasce dal fatto che esistano in commercio vari kit aftermarket per molti modelli che suppongo non siano stati progettati e dimensionati per questo utilizzo.

Illuminatemi voi

Questo immagino porti maggiori sollecitazioni sugli ingranaggi, sulla forchetta di innesto, sui cuscinetti; queste sollecitazioni, con un uso frequente, quali effetti possono avere?

che domande... usura e rotture precoci. Non userei mai su una mia moto un congegno del genere, sembra il DCT dei poveri o meglio, lo userei solo se guadagnare 3 decimi a giro di pista diventa una questione di vita o di morte, e tanto anche se spacco tutto ho un motore di scorta regalato dallo sponsor, e due tizi che me lo montano mentre sto a zonzo a farmi l'aperitivo... visto così in effetti diventa il DCT dei ricchi

ciao

WK

non lo hai mai provato

Ciao a tutti, dopo aver ritirato una fantastica Brutale 800 e provato il cambio assistito (ed essermela fatta sotto ) sto cercando di fare delle considerazioni a livello meccanico. Come sappiamo, il congegno non fa altro che tagliare l'alimentazione per un certo tempo necessario all'innesto e il cambio della moto (a denti dritti e non sincronizzato) lo accetta piuttosto bene.
Questo immagino porti maggiori sollecitazioni sugli ingranaggi, sulla forchetta di innesto, sui cuscinetti; queste sollecitazioni, con un uso frequente, quali effetti possono avere?
Il dubbio nasce dal fatto che esistano in commercio vari kit aftermarket per molti modelli che suppongo non siano stati progettati e dimensionati per questo utilizzo.

Illuminatemi voi

Quando il quickshifter è montato dalla casa costruttrice si può stare ancora più tranquilli, in quanto è anch'esso in garanzia, quindi studiato e progettato insieme al cambio per essere utilizzato in questo modo e per avere una durata "normale".

Rimangono comunque dei "penso".

Non è proprio così, il maggior stress del cambio c'è sempre un minimo, vari amici su daidegas anche col cambio elettronico di serie hanno spaccato, certi a nemmeno 3000km si son trovati a revisonare il cambio, ed alcuni li conosoco da anni, perchè siamo appassionati di auto sportive e siamo anche su bmw.Passi0n.

La garanzia è utile e fa star tranquilli, ma poi finisce.