Dipende tutto da cosa intendi con "pistaioli"...

Io stesso ho una moto con quasi il doppio dei cv della tua e comunque, dopo qualche anno di utilizzo, non disdegnerei 10/20cv in più. Eppure non corro (sempre) come un pazzo né mi considero un "pistaiolo", anzi.

Alla fine comunque se il suo fidanzato gira con una R6 su strada PRESUMO abbia in testa proprio l'idea delle prestazioni per divertirsi come un pistaiolo.

Avendo una moto da 40 cavalli non posso che darti ragione! La mia in enduro non la vedo neanche tutta ma su strada i 40 cv sono stretti... mi accontento perché la uso molto come dual ma se dovevo scegliere una totalmente stradale (gia messo l'occhio sulla prossima che sara la nuda900r) avrei fatto la a2 e aspettato

Personalmente ritengo che la potenza ideale per un utilizzo stradale sia compresa tra i 90 e i 120cv. Magari un completo neofita può tenersi leggermente sotto questa soglia e comunque avrà "broda" sufficiente per diversi anni...

...poi ovviamente ci sono moto come l'RS 250 a dimostrare che, se il resto del pacchetto tecnico è valido, bastano anche potenze minori per avere un mezzo eccezionale.



PS: La Nuda è una delle moto più riuscite degli ultimi anni (a livello di design) per quanto mi riguarda.

Quando inizi a prender mano (e su mezzi leggeri è un attimo) inizi a cercare di spingerti con i talloni per uscire di curva, non tanto sui motard ma sulle naked e sulle supersport! Inoltre sono letteralmente boiate! Prendi una 250 vera come la Rs o la rgv e paragonala a una attuale 300. Le ciclistiche di quelle due belve vecchia maniera sono letteralmente dieci gradini sopra con sospensioni VERE e non dei stuzzicadenti da 50intino marcio. Ma... massi consigliamo solo le piccole perché è piccola, non stiamo mai con le cose chiare dicendo che valutare certi mezzi significa solo spendere tanto per aver poco. Inoltre anche un monster 600/620 le andrebbe a genio.
Prova a salire su un DUKE 690 R e scommetto che venderai la ninja 250 all'istante e aprirài un mutuo! Ps, per l'uso cittadino basta la bicicletta qui si tratta di girare con il suo ragazzo senza che dopo un annetto le chieda "non è ora che ti prendi qualcosa di più potente senno la mia R6 si ingolfa?"

Dipende tutto da cosa intendi con "pistaioli"...

Io stesso ho una moto con quasi il doppio dei cv della tua e comunque, dopo qualche anno di utilizzo, non disdegnerei 10/20cv in più. Eppure non corro (sempre) come un pazzo né mi considero un "pistaiolo", anzi.

Alla fine comunque se il suo fidanzato gira con una R6 su strada PRESUMO abbia in testa proprio l'idea delle prestazioni per divertirsi come un pistaiolo.

Chi ti dice che non abbia provato anche una R6, o un CBR?
Continuo a non capire perchè pensare a senso unico. Nessuno mette in discussione che la ciclistica su una Rs 250 sia migliore sotto ogni punto di vista, quello che voglio dire è che non per forza tutti vogliono spingersi oltre, e c'è chi, come me, non si è stancato e si accontenta anche della boiata.
Fra l'altro da parte mia non ho affatto consigliato "solo" le piccole cilindrate, ho anche consigliato, per esempio, un 600 naked come la Er, o comunque moto che possano consentire l'ottenimento di una patente A3 e che siano facili da guidare, ci sono tante moto mi pare.
Le piccole cilindrate sono una manna dal cielo per chi non sente di volere iniziare con 600 facili, ma predilige un apprendimento più progressivo. Lei ha detto che l'idea non la infastidisce, e che ama le naked, per cui con la Z300 potrebbe trovare un'OTTIMA scuola guida. Se poi in futuro si stanca, a lei valutare se pensa che avrà le possibilità di rivenderla e passare a qualcosa di più.

Deduco allora che, chi compra una sportiva, lo faccia con lo scopo di fare le rotonde e le curve cittadine con il ginocchio a terra, impennare fra le auto nei rettilinei, fare gli zigzag a tutta birra nel traffico e per girare a velocità folli su strade tutto fuorché adatte per farlo (postilla: fortunatamente è una cosa che ho visto fare da alcuni motociclisti piuttosto raramente, ma mi è capitato di vederli). Io non so come gira normalmente un motociclista con così tanti cavalli sotto sella, ma se avessi simili prestazioni tra le mani le sfrutterei SOLO in pista, non su strada, dove per la mia sicurezza mi darei un contegno, guidando nello stesso modo in cui guido una cilindrata minore (al limite quando sorpasso nno ci metto più una vita XD). Posso capire qualche strada di montagna o comunque strade più scorrevoli e meno pericolose dove i limiti siano maggiori, così per divertirsi un po' fra le curve in mezzo al verde (tutti noi non rispettiamo pienamente i limiti). Però, da come a volte se ne parla, sembra che serva chissà che cosa sotto il deretano per girare mi sembra un po' eccessivo sostenere che una piccola cilindrata non serva a niente, quando c'è gente che ci ha fatto il giro dell'Europa.

Vado contro corrente:e se prendesse un bel 125 tipo Mash che esteticamente sono carini e che comunque arrivano a 95/100 km

Spenderebbe poco,toccherebbe bene e avrebbe una moto carina

Mash italia .it

Un duke 690 permette di fare cio che fa la z3 (che sconsiglio, a sto punto molto meglio una rc o una duke 390) per iniziare con il vantaggio di essere potente quantonuna er6n, avere una ciclistica superiore anche a una Z750 (o 800) e pesare come una 300. Come quadratura a mio parere non è un consiglio senza senso... si è mono ma non è il classico "mono" come la mia che vibra, è scorbutico e con un niente di cavalli può essere macchinoso nel gestire il gas... si tratta di un motore con una "schiena" ai bassi molto poderosa e un bel allungo, con un un-off minimo che va a scomparire più si viene ai giorni nostri con le versioni, che ha tre mappature che consentono di rendere facilissimo tutto e dei costi di gestione che se la battono con un bici

Un'ultima cosa: la z300 ha una ciclistica che sicuramente ha molti limiti ma ricordiamoci che è una ciclistica che deve gestire un motore da 300cc da 30 cv e mi pare che lo faccia più che bene. Inoltre queste piccole cilindrate sono state concepite per i neofiti (come me) e che quindi non cercano subito partenze brucia-asfalto o staccate su una ruota, ma vogliono imparare serenamente e senza troppi patemi

Perdonami ma ho qualche dubbio che tutti i giovani neofiti che acquistano una moto che si chiama Z o NINJA abbiano bene in mente il fatto che serve ad imparare serenamente senza problemi, e che non si tratta assolutamente di moto sportive. Non tanto qui sul forum (in cui bene o male sono tutti "appassionati") quanto nel mondo reale.

Per quanto riguarda il discorso dei cv in relazione alla ciclistica mi sembra sia il contrario di quanto spesso sento affermare dai possessori di moto piccole, cioè che ci si può divertire anche con pochi cv: se questo è vero (ed è vero, sono il primo a dirlo) allora perché un motore da 300cc e 40cv (la Z300 ne ha 39) non dovrebbe "meritare" una ciclistica di buon livello?

Sulla ciclistica delle piccole non ho mai detto che non abbiano ciclistiche buone

Buongiorno a tutti....vorrei "evolvermi" da zavorrina a guidatrice e sto cercando consigli su una moto che si addica alla mia corporatura.. (1.53 per 46 chili di peso)....

Sono indecisa tra il Monster e la betajonathan . A dirla tutta stavo andando bella spedita su quest'ultima, ne ho trovato anche una usata a Milano che stavo prendendo in seria considerazione (1000 euro prezzo trattabile con 33.000 chilometri): considerando le mie risorse economiche ridotte, altezza della sella e peso mi sembrava appropriata per iniziare e fare un po'di esperienza, visto che non ho mai guidato una moto.

Hai deciso tu che non sono una roba godibile? Si vede che io il godimento che ho trovato nella mia me lo sono immaginato dopo aver leccato i peggio funghi allucinogeni...forse mi sono immaginato anche il comportamento (ottimo rapportato alla dotazione è alla fascia di prezzo) della mia moto nel misto stretto. Le varie Z 300 e simili hanno una ciclistica che sicuramente e migliorabile in tantissime cose, non mi pare così tragica soprattutto se messa su una moto che serve per imparare, non per fare le pieghe sul ginocchio o staccate monoruota (per quello esistono altre moto). Forse tu ti scordi di guardare anche il prezzo di queste moto: l'rs 125 costa quasi 5000 euri mentre la z 300 ne costa 5300 (se la memoria non mi inganna) e ha ABS e frizione antisaltellamento...è ovvio che la zetina abbia una ciclistica più economica (e con questo non voglio dire che sia una cacata come dici tu) ma, per cone la penso io, preferisco spendere 5300 euro e portarmi s casa una moto con cui posso fare un po di tutto che non spenderne 5000 per un 125 che lo posso usare solo in città e nell'extraurbano. Questo almeno è il mio pensiero

Buongiorno a tutti....vorrei "evolvermi" icon_asd.gif da zavorrina a guidatrice e sto cercando consigli su una moto che si addica alla mia corporatura.. (1.53 per 46 chili di peso).... Sono indecisa tra il Monster e la betajonathan . A dirla tutta stavo andando bella spedita su quest'ultima, ne ho trovato anche una usata a Milano che stavo prendendo in seria considerazione (1000 euro prezzo trattabile con 33.000 chilometri): considerando le mie risorse economiche ridotte, altezza della sella e peso mi sembrava appropriata per iniziare e fare un po'di esperienza, visto che non ho mai guidato una moto.

io personalmente aggiungerei da prendere in considerazione altri modelli un po' vecchiotti ma sempre validi: : kawa ZRX 250, suzuki Bandit 400, o altre moto di quella "generazione" se se ne trovano. anche qualche chopperino, ma in genere, non so perchè, costano sempre più delle naked e delle sportive di pari cilindrata.
le 500 (tipo il mio CB) mi sa che già non vanno bene, perchè troppo "alte" (ricordo che la mia era giusta per me che sono 1,70, e all'inizio ho pure fatto abbassare un po' le molle di precarico per sentirmi più sicura.

patenti A (senza limiti): Motociclo senza sidecar, avente una cilindrata minima di 600 cm3 e una potenza di almeno 40 kW (fino al 31 dicembre 2018, poi sarà di almeno 50 kw e di almeno 180 kg)

La ZRX 250 e il Bandit 400 non vanno bene per sostenere l'esame pratico, come non va bene la stessa Beta Jonathan che l'autrice del topic stava valutando (ha detto lei di voler sostenere l'esame da privatista).

I requisiti richiesti sono:

ma tu dai per scontato che debba prendere la patente A illimitata, ma non è detto che sia così.

Tenete conto che la mia idea è, se possibile, anche farci scuola guida e l'esame (patente a3)....quindi mi serve una moto con cui possa riuscire a fare l'8.

Con un budget di 1000 euri è difficile dando un'occhiata a moto.it qualche SV a 1500/1600 euri l'ho vista però siamo sopra...l'unica e andare moooolto indietro

Con un budget di 1000 euri è difficile dando un'occhiata a moto.it qualche SV a 1500/1600 euri l'ho vista però siamo sopra...l'unica e andare moooolto indietro

sì, ma io le chiederei se ne è proprio sicura, perchè secondo me nessuna delle moto adatte alla A illimitata (non si chiama più A3) ha le caratteristiche che cerca. meglio che prima scelga la moto e poi si preoccupi del tipo di patente che ci vorrà per guidarla.

La ragazza non ha per nulla le idee chiare....per me andare in una scuola guida e provare è l'unica soluzione

Se avesse un pelo più di budget un buon mezzo lo trova tra er, monsterini, duke 690 I serie, sv (stando un po sulle punte e facensosi su delle belle gambe) e altro...