Se prendi una moto d'epoca con l'intenzione di risparmiare tienti conto che, il risultato, non è così scontato (occhio, non sto dicendo che non risparmi, ma potresti non farlo).

Una moto d'epoca, soprattutto se non la acquisti già restaurata, avrà bisogno di tutta una serie di interventi e cautele, che potrebbero anche non rivelarsi economici.

Detto questo, comunque... forse potresti considerare qualcosa come una XT500, o una CB400 Four, ho sentito parlar bene anche della Morini 3 e 1/2. Sicuramente poi utenti più esperti di me sapranno consigliarti altre alternative.

Ribadisco, comunque, che acquistare una moto d'epoca "solo" (o quasi) per risparmiare potrebbe essere una vittoria di Pirro: quello che risparmi in bollo e assicurazione rischi di spenderlo altrove, anche in termini di tempo e fatica.

Il tuo discorso ha senso. Ma se acquistare la moto vale a dire spendere 800€ l'anno per l'RCA, allora è un sogno che non posso permettermi. Forse si può valutare la sospensione, vedrò.

Grazie comunque.

Il Monster (ho notato che l'hai citato tra le moto che vorresti) è in produzione dal 1993, quindi una con più di 20 anni è probabile che la trovi, sennò ci sarebbe il vecchio Suzuki Bandit 400 che iniziò ad essere prodotto nel 1990 ed è buono per cominciare a prendere un po di confidenza con le moto a marce e non dovrebbe essere nemmeno troppo pesante. Buona scelta

E infine controlla che siano stati pagaati tutti i bolli degli ultimi anni, se no te li ritrovi tu da pagare.

Ottimo consiglio la Bandit 400! Domandina sulla Monster. Ma è considerata una moto affidabile?

Questo non mi risulta. I bolli sono a carico del proprietario, non del mezzo. O sbaglio io?

se vuoi ridurre un po' l'RCA vai sulle moto da 250 a 400 (storicamente le assicurazioni hanno premi più bassi in questa categoria) e sulle moto storiche.
Cerca su moto.it fra le moto usate di questa cilindrata; riduci la ricerca all'Emilia Romagna e ti viene questo link:

Link a pagina di Moto.it

(Poi magari limita la scelta alle moto giapponesi, più longeve, e alle vendite da concessionari, che devono dare una garanzia di 1 anno);
Link a pagina di Moto.it (Yamaha XS400, 1985, 900 euro)
Link a pagina di Moto.it (Kawa GPZ500, 1990, 1500 euro)
Link a pagina di Moto.it (Yamaha TT350, 1989, 1300 euro)
Link a pagina di Moto.it (Honda XL500, 1982, 1750 euro)
Link a pagina di Moto.it (Kawa EN450A, 1987, 1900 euro)
Link a pagina di Moto.it (Honda FT500, 1982, 2000 euro)
...

NB sono tutte moto Euro 0, a carburatori, che possono dare problemi con i regolamenti locali e richiedono un po' più di manutenzione.
I ricambi si trovano più facilmente preso i concessionari delle grandi marche.
E infine controlla che siano stati pagaati tutti i bolli degli ultimi anni, se no te li ritrovi tu da pagare.

Le moto che hai riportato non saranno un pò "pesanti" per uno che non ha mai messo il culetto su una moto?

Considera che io ho provato solo a sedermi su due moto che aveva mio padre. Una Gsx F 750 e una Yamaha XS400 e mi davano l'impressione di essere pesanti.

Poi magari sto sparando cavolate io ed è normale che sia così.

Un qualsiasi monocilindrico degli anni '80/90, magari raffreddato ad aria, potrebbe fare al caso tuo se sei disposto a prendere una enduro invece che una naked.
A livello di agilità non hanno rivali.

Honda XL (varie versioni)
Honda Dominator
Yamaha XT/TT
Suzuki DR
Kawasaki KLR
Aprilia Pegaso 600
ecc.

Con un po' di fortuna trovi ottime occasioni in giro

Piegare troppo il bacino lateralmente portava a fare poi un grosso sforzo a riportarla su. E per un principiante non mi sembra il massimo. Credo sia solo una questione di altezza del baricentro)

mi da l'impressione che non deve essere altissimo e che moto del genere, pur se più leggere di una naked, potrebbero metterlo in imbarazzo.

Il peso è anche questione d'abitudine, anche se per imparare una moto leggera è senz'altro meglio.

[PICCOLO OT] Ma quando vado a fare un preventivo per una RCA moto quando mi viene chiesto l'anno in cui ho conseguito la patente, si intende la A oppure la B?

Thanks