Ho (quasi) sempre avuto moto Ducati (attualmente ho una Hypermotard 821) e non sono mai riuscito a venderle privatamente alla quotazione di mercato, per cui sono stato sempre costretto a darle in permuta al concessionario al momento del ritiro della moto nuova. Insomma sono delle belle moto, ma stranamente non hanno una buon mercato dell'usato. Forse costano troppo, forse il ducatista compra solo nuovo, non so.
Mi risulta invece che BMW, Honda, Yamaha sono molto più vendibili usate.
Avete anche voi questa esperienza?

Secondo me i motivi principali sono 2:
- Il prezzo che di solito è abbastanza elevato e di soldi oggi come oggi ce ne sono pochi
- La cattiva reputazione che Ducati si porta appresso riguardo l'affidabilità.

Su questo secondo punto non vorrei essere frainteso: molto probabilmente al giorno d'oggi sono state sistemate quelle magagne che negli anni passati hanno afflitto la casa di Borgo Panigale ma estirpare dalla testa della gente certi timori non è semplice e tantomeno immediato, quindi, sommando entrambi i fattori di cui sopra, presumo che molta gente opti per altre case che costano un po' meno e che storicamente sono risultate più affidabili.

Posto la mia esperienza visto che prima di acquistare il Mostro ne ho guardate veramente tante di ducati

Ero alla ricerca di un Monster 695 e devo dire che questo modello proprio NON ha mercato, non che sia una cattiva moto, anzi, il problema è che costa quanto un Monster S2R 800 quindi è normale che la gente allo stesso prezzo preferisce acquistare l'S2R che tra l'altro è migliore sotto diversi punti di vista.
Molti annunci di Monster 695 che ho visto molti mesi fa nella mia regione, sono ancora oggi attivi (rinnovati)!
Secondo me l'unico modo per venderlo è abbassare il prezzo...
Poi ho adocchiato l'S2R 800, ottimo rapporto qualità/prezzo in confronto al 695 ma se ne vedono veramente pochi in vendita e quei pochi che si vedono, si vendono abbastanza difficilmente!
Situazione ancora peggiore per l'S2R 1000...
Non riesco a capire perché non si riescano a vendere forse per il via del fanale anteriore troppo retrò che sa di "vecchio"?
O forse perché la gente è convinta che in quel periodo le Ducati erano ancora inaffidabili?
In seguito ho preso anche in considerazione il Monster 620, in confronto agli altri Monster ce ne sono veramente tanti in vendita e non è difficile trovarli sottocosto (sui 1500€ o anche meno), questo mi è sembrato il Monster old style più vendibile in confronto agli altri che ho osservato, sarà merito del prezzo...
A titolo di curiosità ho visto altre Ducati e devo dire che gli S4RS hanno una valutazione assurda... magari se si decide di venderlo ad un prezzo più umano si trova l'acquirente.
Con molto poco mercato mi è sembrato il Ducati 748, forse a causa del problema non risolto dei bilancieri che si scromano o forse perché a quel punto, la gente preferisce portarsi a casa un 916-918-998.
Un Monster che mi ha veramente stupito è stato il 696 se ne trovano tantissimi in vendita, che dico tanti, troppi! E gli acquirenti sono pure tantissimi! Vi basta pensare che quando cercavo di acquistarne uno, telefonando vari venditori che avevano messo l'annuncio da meno di una settimana o addirittura il giorno stesso, già l'avevano venduto o ci mancava poco!
Quando sono andato a vedere di persona un 696 il proprietario mi disse: "Guardi che non è il solo a volerlo, se mi dà l'acconto la moto è impegnata", io non ci ho creduto visto che era in vendita da pochissimi giorni e quindi non l'ho impegnata (anche perché non mi convinceva molto quella moto...) e nemmeno trascorse 24h l'annuncio era stato rimosso!
Il Monster che possiedo adesso già aveva diversi potenziali acquirenti...
Il merito sarà stato del crollo del suo prezzo visto che con un po' di fortuna si trovano a 3500-4000€
Il Monster 796 invece mi è sembrato con pochissimo mercato, pochi in vendita e comunque il prezzo ancora è molto alto... Stessa cosa per il Monster 1100 e peggio ancora per il 1100 evo

Spero di esser stato d'aiuto


@v4lkyrie: hai un PM

C'è però una contraddizione col mercato del nuovo dove Ducati non mi sembra che vada cosi male. Se ci fosse una incertezza sulla affidabilità e quindi sui costi di manutenzione delle Ducati anche le vendite del nuovo dovrebbero andare male. Invece Multistrada, Scrambler, Monster e anche Hypermotard vendono bene considerato il prezzo superiore rispetto alle concorrenti.

Guarda, pure a me risulta che in teoria, almeno su carta, la moto Ducati si vende facile... ovviamente dipende quale modello, ma ad esempio la mia moto ormai ha trovato il suo valore... "è fissato" e lo mantiene, sta tra i 2300 e i 2500 euro in ottime condizioni... in più è una moto scuola, una delle scelte preferite dai principianti (oltretutto depotenziabile)... c'è parecchia domanda insomma per questo modello.

Poi chiaramente tra qualche anno si vedrà... cominceranno a diventare molto più accessibii i 696 e quindi poi magari nessuno si incula più un 620 di oltre dieci anni fa

Non tutte le Ducati sono facili da vendere. Alcune richiedono una forte svalutazione.
Per mia esperienza personale i modelli Terblanche sono difficili da vendere:
Serie SS ie
Serie 749-999
Primo Multistrada
Hypermotard 1100

Poi altri modelli sono altrettanto difficili come:
Monster 1100
Streetfighter 1098

Poi c'è anche da considerare il mood del momento. Oggi le SBK si vendono difficilmente mentre è più facile trovare acquirenti per Sportclassic e Crossover. Le Multistrada 1200 difficilmente si trovano sotto i 10.000 euro, anche con oltre 30.000 km.
Ho visto delle 848 del 2011 con pochi km in vendita a 4000 euro o poco più.
I modelli più facili sono anche quelli più semplici da utilizzare, un Monster 600,620,696,796,S2R800 ha sicuramente più chances di essere venduto rispetto alle reciproche versioni con maggiore cubatura.
Diciamo che le Ducati rispetto alle jappo hanno sempre un pubblico di estimatori e un prezzo minimo di vendita. Se si ha pazienza e ci si allinea al mercato prima o poi si trova.
Poi si va a periodi. Vendere a novembre, dicembre o gennaio è sicuramente più difficile che a marzo, aprile o maggio.
Anche il fattore meteo ha il suo peso. Lo scorso anno con la pioggia a primavera le vendite sono state molto penalizzate.
Secondo me prima di approcciarsi alla vendita si deve fare una strategia e soprattutto non bisogna aver troppa fretta.

[...] e il discorso poca affidabilità riguarda soprattutto le moto più vecchie,quelle costruite fino al 2007

Non condivido, il Monster 620 non mi pare abbia alcun problema, ed è "nato" nel 2002, idem con le varie Multistrada e il 998 che montava il testastretta

Salve,

leggevo con interesse le vostre argomentazioni circa il valore dell'usato Ducati.

Sono stato Ducatista un bel po' di anni fa, Scrambler 350 e 900 S2.
Non ho velleita' sportive ma, da un po' di tempo a questa parte, sto pensando di riavvicinarmi un po' al marchio Ducati. Avrei escluso modelli di fascia alta concentrandomi principalmente sul 749. Leggo che, pero', questo modello e probabilmente anche altri, fino al 2007 avevano qualche problema di affidabilita'.
Ora, siccome riguardo all'affidabilita' ho gia' il mio daffare con un'Harley del '79, non vorrei imbarcarmi in un'altra avventura.
Prenderei una 749, possibilmente non "manomessa", per qualche veloce trasferimento autostradale ma, diciamo cosi', non sarebbe proprio la prima moto per cui il suo uso sarebbe abbastanza limitato.
Insomma, da quanto leggo le cose potrebbero non andare cosi' lisce come mi augurerei.
Pensavo che ormai Ducati oltre ad essere una sportiva per eccellenza avesse anche raggiunto buoni standard di affidabilita'. Devo preoccuparmi e rivedere la mia scelta?
Luca

Salve,

leggevo con interesse le vostre argomentazioni circa il valore dell'usato Ducati.

Sono stato Ducatista un bel po' di anni fa, Scrambler 350 e 900 S2.
Non ho velleita' sportive ma, da un po' di tempo a questa parte, sto pensando di riavvicinarmi un po' al marchio Ducati. Avrei escluso modelli di fascia alta concentrandomi principalmente sul 749. Leggo che, pero', questo modello e probabilmente anche altri, fino al 2007 avevano qualche problema di affidabilita'.
Ora, siccome riguardo all'affidabilita' ho gia' il mio daffare con un'Harley del '79, non vorrei imbarcarmi in un'altra avventura.
Prenderei una 749, possibilmente non "manomessa", per qualche veloce trasferimento autostradale ma, diciamo cosi', non sarebbe proprio la prima moto per cui il suo uso sarebbe abbastanza limitato.
Insomma, da quanto leggo le cose potrebbero non andare cosi' lisce come mi augurerei.
Pensavo che ormai Ducati oltre ad essere una sportiva per eccellenza avesse anche raggiunto buoni standard di affidabilita'. Devo preoccuparmi e rivedere la mia scelta?
Luca

Guarda, onestamente non mi risulta che il 749 sia un modello con delle particolari rogne croniche... salvo appunto la classica moto sfigata che può capitare a qualsiasi produttore inglese, italiano, giapponese o tedesco che sia...
Tu di che problemi hai letto del 749?
Comunque è corretto quanto dici, Ducati oggi ha raggiunto buoni standard di affidabilità... ma ricorda che quella che stai puntando tu è comunque una moto di una decina di anni fa. Ora, la situazione dieci anni fa non era critica come venti, trent'anni fa... ma si sono migliorati ulteriormente da allora, quindi più vuoi stare sul sicuro e più dovresti andare sul recente e, escludendo il nuovo, una moto come l'848 consigliatoti da Broglia o l'899 dovrebbero farti stare più tranquillo

mi chiedevo se aldila' dei sopra citati problemi devo anche aspettarmi guai conosciuti e riconosciuti in quel modello.