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Perché ci sono cosi tanti incidenti mortali? - La caduta degli dei
dalla caduta per eccesso di piega in traverso a quella per eccesso di piega, da quella per acqua planing a quella per troppa imbecillità facendo il cretino in mezzo all'erba alta fino a un investimento-frontale e fino a una da fermo perché i lacci delle scarpe mi si erano legati alle pedaline) non mi si è mai piegato il parafango. Poteva capitare alle moto vecchie dove le plastiche erano dure come il marmo, ma a quelle attuali le fanno morbide così si deformano ma non si spezzano (in teoria).
) e avere sempre una o due dita sopra (io uso due dita sia su freno che frizione con la mia attuale perché anche se ho una buona presa ho la leva della frizione che ha il cavo bello sporco e quindi duro mentre la leva del freno mi è quel tanto troppo distante da non poter utilizzare solo il medio). Il motivo per cui bisogna usare una o due dita al massimo è molto semplice: si hanno più dita per tenere il manubrio (e quindi controllare la moto)... se impari a guidare così vedrai che fin da subito hai un maggior controllo del mezzo e una miglior percezione della frenata (in particolare moduli meglio il freno e quindi eviti la pinzata da "panico" in cui non si permettono alle forcelle di affondare e caricare l'anteriore, motivo per il quale la ruota slitta). In fine il CRM 2t ha forcelle mollissime (come il mono) quindi c'è anche questo componente di "beccaggio" (molti spostamenti di carico inutili anche per la guida motard che si BASA sui spostamenti di carico) che la rende più soggetta a queste cose (per quanto l'impianto frenante sia modulabile)