Ciao a tutti, innanzi tutto mi scuso per aver aperto un nuovo topic, purtroppo non ne ho trovato nessuno con le informazioni che cerco. Dopo essermi tolto questo dubbio eliminerò il post per non creare intralcio.
Ecco, la mia domanda è questa: io possiedo un' husqvarna sm 125 (2t neturalmente) e fino ad adesso, in fase di decelerazione, non ho mai tirato la frizione fino a pochi metri orima di fermarmi o durante le brusche frenate. Molte persone mi hanno detto che, oltre durante la scalata di marcia, bisogna evitare il freno motore anche durante la decelerazione tirando la frizione ogni volta che non si accelera. Bene, io ci ho provato, ma al momento di rilasciare la frizione, trovandosi quasi sempre la moto ancora a giri alti a causa della frizione tirata, mi son trovato quasi sul punto di ribaltarmi. Ora vi chiedo: qual' è la tecnica giusta per decelerare (ad esempio in discesa) senza avere in previsione di fermarsi? Scusate la complicatezza di quello che ho scritto, spero capiate ciò che intendo e grazie a tutti in anticipo.

Dopo essermi tolto questo dubbio eliminerò il post per non creare intralcio.

Quindi, per esempio, se sono su un rettilineo e prima di una curva voglio rallentare, una volta chiuso il gas dite che non serve tirare la frizione?

perche' contrariamente a quello che qualcuno ha affermato, nel 2t quando chiudi il gas interrompi totalmente l afflusso di miscela e quindi la lubrificazione del grupo térmico

se poi c e' qualcuno che e' convinto che la lubrificazione si mantenga ugualmente (gas chiuso) come crede

non mi hai ancora detto cosa chiude il circuito del minimo in rilascio

Se sei a 12 mila giri (ipotesi) e molli il gas, prima che i giri si abbassino al minimo ce ne vuole... Il getto del minimo serve appunto quando sei al minimo, ad alti giri non serve a nulla... E quindi la lubrificazione non è abbastanza.

ragazzi, per me potete fare come volete, a me in tasca non me ne viene nulla......mi dispiace solo di non aver avuto tanti esperti a disposizione durante una delle prime edizioni del rally del peru.....dove coi k 350/500 a causa dei lunghi rettilinei seguiti da chiusure repentine sono scoppiati tutti i motori e chi vinse(senza fare nomi) lo fece grazie all aiuto del buon Meoni che nella sua cassa di ricambi aveva un motore del 500 in piu' che permise allo stesso di terminare e vincere.

io in genere non mi trovo in discese chilometriche, perché sempre prima o poi c'è una curva e quindi si frena e subito dopo si riaccelera, garantendo con l'afflusso della miscela un più facile raffreddamento è una lubrificazione migliore (credo).
comunque in generale io non cerco di fare discese alte di giri a gas chiuso e neanche di mollare di colpo dopo aver fatto una lunga tirata, di solito faccio tutto gradualmente. in ogni scalata do sempre un colpetto di gas anche perché mi sembra che sia proprio la moto a chiedermelo, senza ho la sensazione di grippare il secondo dopo (questo ovviamente nelle scalate di un ritmo forte non le scalate per rallentare in città).
è giusto come comportamento?