Devi assolutamente cambiare scarico. Con quello non hai un riferimento giusto. Dopo averlo cambiato vedi come va e ricarburi.

Leggo adesso che sei in Svizzera, lì sono severi, forse è per quello che hai ancora lo scarico orginale. Mi dispiace ma in ogni caso per avere una moto che vada bene con i pezzi che hai su devi per forza cambiare scarico.

quello che dici, fa pensare ad un aspirazione d aria........tipo dal collettore d aspirazione se non e' tirato bene o se e' danneggiata la guarnizione.....potrebbe dipendere anche da quella della base cilindro......ti consiglierei di farla controllare immediatamente .....se e' cosi'...il difetto nasce dallo smagrimento dovuto all infiltraione d aria....a me costo'( tanti anni fa ) la distruzione del motore....cilindro pistone biella e cuscinetti di banco....e lo conferma anche il calo di prestazioni....e dopo ricarburala correttamente perché ' mi sembra ne sia uscito un gran pasticcio.....

se si tratta di un aspirazione d aria, smagrisce.....smagrendo, ti fa' gli scherzi che dici al minimo...e le prestazioni si riducono , oltre ad aumentare l usura degli organi e ad un surriscaldamento.....il tutto alla lunga porta a grossi danni....in piu' considera che se e' generata da (per esempio) una guarnizione che si e' danneggiata oppure da (sempre per esempio) il collettore d aspirazione allentato, il difetto va progressivamente aumentando-piu' cede e si danneggia la guarnizione o piu' si allenta il collettore l infiltrazione aumenta di conseguenza le prestazioni peggiorano perche'-appunto- si smagrisce tantssimo...........per l olio, e' típico dei 2t un accumulo di olii incombusti..se a questo aggiungi il problema che ti si presenta, che va ad influiré sulla combustione ...l accumulo aumenta.........normalmente, questi olli tendono ad acumularsi nel nel materiale fonoassorbente del silenziatore arrivando anche a tapparlo e a sputare fuori l eccesso d olio....al miopunto di vista, la marmitta di serie non centra nulla se non per quello che riguarda le prestazioni globali......ma non ti va a generare il problema che hai...

dunque..puo' essere che non mi sia spiegato con sufficente chiarezza, purtroppo scrivendo puo' succedere....la prima cosa che avresti dovuto fare non e' comprare il collettore (non ti ho mai detto che e' rotto)...dovresti innanzitutto verificare il corretto serraggio di tutti i prigionieri del cilindro(base) -...se ne dovessi trovare qualcuno molle x maggior sicurezza, dovresti smontare e sostituire la guarnizione base cilindro ....e quando rimonti, sarebbe un ottima cosa (per evitare che possa risuccedere) serrare i prigionieri rispettando i carichi di serraggio consigliati dal costruttore (che peraltro ti evita anche di incappare in deformazioni dei piani d appoggio, derivanti da carichi differenti sui vari prigionieri).......qualora sul cilindro sia tutto a posto, il passo successivo e' controllare allo stesso modo il collettore d aspirazione( serraggio prigionieri.....sopratutto la guarnizione)......il collettore e' da sostituire solo nell eventualita' che sia danneggiato (tipo crepe o deformazioni).......questi sono i due punti principali del motore da dove si possono verificare infiltrazioni......c e' anche un altro componente da verificare.....il punto d innesto del carburatore sul collettore... in tanti modelli all interno del collare che si fissa al collettore e' presente un anello di teflón che fa da "guarnizione"...cioe' quando tiri la fascetta del carb lui fa si che tutto sia ermetico e non ci siano infiltrazioni.....potrebbe essere danneggiato........visto che e' tutti questi componente sono collegati, se i prigionieri cilindro sono ok.....parti dal carb e fai tutti i controlli fino alla guarnizione collettore(approfitta per dargli una bella pulita) e ripristina i valori iniziali di carburazione.......per quanto riguarda l olio, smonta il silenziatore e sostituisci il materiale fonoassorbente che sicuramente sara' saturo d olio...............il galleggiante non ti puo' dare i problema che hai elencato...e le lamelle danneggiate non danno origine a smagrimenti ti "borbotterebbe" e avrebbe un erogazione pessima.................un ultima cosa... al tuo posto, eviterei totalmente di utilizzare la moto....se la fai girare con la carburazione che smagrisce rischi (se sei fortunato) di grippare e alla peggio, anche di sbiellare..................come ti ha accennato a me successe col primo 50 che ebbi diversi anni fa......e oltre a buttare una gara che avevo praticamente vinto, buttai cilindro pistone biella e cuscinetti di banco......

aahh..ok....se hai gia' visto che si e' crepato, sicuramente l infiltrazione e' li........sostituiscilo assieme alla guarnizione, approfitta x puliré bene filtro aria e carburatore, RICORDATI di ripristinare i valori di carburazione che avevi inizialmente ....anche perché', una volta sistemato tutto e ripristinando il corretto funzionamento del motore, con i valori attuali (dovuti alle modifiche che hai fatto nel tentativo di ovviare al problema che avevi) ti ritroveresti con una carburazione extremamente sballata..........e quest ultima, regolala di fino, dopo aver sistemato il silenziatore che sicuramente sara' in pessime condizioni(e anche quello, se nn scarica bene, influisce sulla carburazione)....sistema tutte queste cose e vedrai che riprendera' ad andaré come prima........un saluto a te e a lugano ( ho lavorato 8 anni in tutta la svizzera....gran bel posto, anche se un po' caro...che ricordo con piacere.........tipo le litigate che facevo prima in dogana e poi con quelli dell UPAC...quando spedivamo le merci)........poi fammi sapere...ciao ciao

Queste moto si può dire che non hanno nulla di elettrico eccetto le luci

E' un problema di carburazione. Il problema è che con quello scarico non si riescono (o almeno io non ci riuscirei) a dare opinioni esatte. Effettivamente è strano che prima tutto andasse bene mentre adesso no ma tant'è. Perché non cerchi uno scarico simil-originale, in lamiera stampata invece che saldato, magari da verniciare di nero (quindi altamente non-sgamabile), che faccia poco rumore (altro fattore che non dà nell'occhio) ma che consenta di far respirare un poco sto motore?

Se hai una centralina, quella serve solo per la regolazione dell'anticipo. Non fa altro.

hai controllato anche che non ci siano infitrazioni d aria dalla base cilindro e nella chiusura carburatore colettore?...........il problema potrebbe essere d origine elettronica se avessi l iniezione....ma col carburatore, decisamente no............e comunque, come ti ho detto, i "sintomi" sono chiaro indizio di uno smagrimento per un aspirazione d aria....