ragazzi, se nella vecchia candela ci sono dei depositi neri di fuliggine (i resiudui) vuol dire ke essi si sono insediati anche nella rave???

allora...ho un 34 che sono riuscito finalmente a carburare, ma con la vekkia carburazione mi si imbrattavano le candele...

adesso ke è a posto(sostituita candela e regolata la carburazione) noto ke a freddo e qualke volta la rave non si apre...è x i depositi vekki???

se non l hai pulita può essere...però calcola che l impuntamento a 8000giri specialmente a freddo può essere dovuto al fatto che è un pò grassa di getto minimo....

si, ma è l'unico modo x regolarizzarla quando la moto arriva a temperatura!

quindi non mi devo preoccupare???

si, ma è l'unico modo x regolarizzarla quando la moto arriva a temperatura!

quindi non mi devo preoccupare???

Anche al mio amico a freddo nn si apre...forse è normale...

giusto...per curiosità che getti hai?io col 125 avevo 140 max e 62(o 64 non ricordo...) min e andava una vera bomba sia a caldo che a freddo!

ce l hai con me?...comunque io con cilindro di serie jolly sp e filtro modificato avevo in estate 145 di max con spillo alla prima tacca e di minimo 56...di minimo l ideale è 54 comunque...di inverno no sò..perchè ho sbiellato e ora sono in rodaggio con lo scarico di serie con getto max 148 ovviamente la sto tenendo ampiamente grassa... ...credo che di inverno con i pezzi che avevo vada bene 145 di max con spillo alla 4a o 5a tacca...ora poi monto cilindro preparato quindi cambieranno un pò le cose...vedremo..

ma non è che non si apre...è che il motore si impunta un pò a quel regime....siccome a freddo la moto si tiene a basso regime per farla scaldare se si ha il getto del minimo troppo grasso tende a bagniare la candela e quando si andrà a spalancare per la prima volta ci sarà un piccolo impuntamento o grande in base di quanto è più grasso del normale di minimo...può succedere la solita cosa se per esempio si sta in mezzo al traffico per molto tempo e si ha sempre una carburazione grassa di minimo....vi ricordo però che il getto del minimo non influisce molto sull colore della candela ne sulla fumosità dello scarico e si capisce se è TROPPO MAGRO o meno se la moto tende ad imbozzarsi (spegniersi) spalancando dal minimo a l max di colpo e se la moto tende a rimanere accelerata per qualche istante (o eccelerata e basta)...ochhio perchè avere una moto magra di minimo si rischia di grippare in frenata..però con un getto troppo grosso si perde molta rapidità nel salire di giri...

ragazzi, ma è vero ke và lubrificato, ma eccedendo non si imbrattano le candele e si formano residui di combustione? (x non parlare della puzza e del fumo dallo scarico)

si è vero...la candela si imbratta dopo poco ma i residui ci vuole un pò...comunque io la sto tenendo così perchè sono in rodaggio se no la tengo sempre al 110% di carburazione perchè una carburazione errata fà calare di molto le prestazioni.. ...ma cosa intendi dicendo và lubrificato?...non ho mica capito...

se è magra o stechiometrica il pistone non viene raffreddato a dovere dai gas aspirati a base di benza...quindi si è + esposti al grippaggio!

non solo...anche perchè insieme alla benzina cè l olio e meno benzina vuol dire anche meno olio e meno lubrificazione....quel discorso che hai fatto te è ancora più vero nei motori raffreddati ad aria nei quali la stessa benzina ha lo scopo di raffreddare in parte...

avevo lo stesso problema per la prima volta che la moto la faccio salire più di 8000 anche se calda e in marcia corta 1° o 2° gorgoglia e mi obbliga a cambiare marcia una volta fatta salire oltre gli 8000v in terza o quarta il problema spariva poi ho smagrito il minimo e tutto è andato per il meglio!!! risolto sia il vuoto che spalancando dal minimo dava e sia il problema rave

se la carburazione è più magra si rischia si di più di grippare...ma va meglio la moto

se la carburazione è più magra si rischia si di più di grippare...ma va meglio la moto

non è vero...con una carburazione più magra vai più forte e basta....rischi molto però vai di più...ripeto...le moto da corsa a carburatore vengono tenute sul magro apposta...

ti ripeto una semplice equazione alla quale andrebbe affiancata una spiegazione che se mai vi farò.....troppa benzina=minori prestazioni perchè peggiore combustione meno benzina+aria=migliore combustione migliore prestazioni è ovvio che se vai agli estremi di ogni cosa la moto andrà male sia che sia grassa o magra...

non è vero...con una carburazione più magra vai più forte e basta....rischi molto però vai di più...ripeto...le moto da corsa a carburatore vengono tenute sul magro apposta...

ti ripeto una semplice equazione alla quale andrebbe affiancata una spiegazione che se mai vi farò.....troppa benzina=minori prestazioni perchè peggiore combustione meno benzina+aria=migliore combustione migliore prestazioni è ovvio che se vai agli estremi di ogni cosa la moto andrà male sia che sia grassa o magra...

se la carburazione è + magra si avrà sicuramente un motore che risponde di + ai colpi di gas! ma smagrirla trpp non è certo una grande idea... io dato che nn voglio rimanere a piedi preferisco tenerla tendente grassa

leggi qua....l ho già scritto...