Ciao Peppox,

prima di postare ti saresti dovuto presentare nella corsia di accelerazione; in ogni caso, benvenuto nel Tinga!


Credo proprio che sia battito in testa, dovuto a chissà quanti possibili fattori... potrebbe anche essere il banco andato a farsi friggere, chi ti dice che ha effettivamente 17000 km?

Se la biella ha gioco verticale sono dolori... Spero proprio che non sia quella.

E il fatto della scatola filtra contenente due "miseri quadratini di spugna sbriciolata" mi fa rizzare i peli. Chissà cos'ha subito in 19 anni di vita quella moto

E il monoammortizzatore posteriore come sta? Se la molla ha perso dei K (ovvero "forza") tutto il peso si andrà a scaricare sulla catena, sforzando 2 cose:
1) Pignone
2)Albero motore

Inoltre la vita della catena sarà estremamente ridotta.

Spero di essere stato d'aiuto, anche se non credo

Saluti Fabio

D'accordissimo con Doc_express, sembrerebbe proprio un cuscinetto....

...solo che i cuscinetti andrebbero fatti a 40 000 km o oltre

temo proprio che sia stata abusata quella motina


Facci sapere!

Saluti Fabio

Grazie dei vostri pareri! Potrebbe essere proprio un rumore di cuscinetti.
Però leggevo che la loro usura dava segnali "premonitori" come fischi di attrito, fruscii di rotolamento...ne ho lette di ogni!
Mi chiedo come mai mi sia capitato così all'improvviso: tanto era forte il rumore che l'ultima accensione è stata quella del video.

Avevo incominciato con la verifica degli attacchi del blocco motore al telaio: niente di strano.

Ed ecco il gruppo termico
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Quelle fiammate sono dovute ad un trafilamento?

Bestia come é incrostato! La canna é così perché la tolleranza del pistone era troppo grande dai 5centesimi di mm in su(ideale é 3/4 cent)poi tutte quelle incrostazioni sono dovute ad un olio di pessima qualità e anche a tanta sporcizia entrata dal filtro a mio parere,era successo anche a me che entrasse schifezza dal filtro...che olio usi? Poi da quanti mm era la guarnizione che era montata?perché a vedere il pms dai segni sembra molto basso rispetto ad un altro,poi mi sbagliò magari

in effetti si vede bene nella 3a foto che il pistone praticamente non fa tutta la sua corsa ma lascia moltissimo spazio... comunque sia io smonterei il carter pezzo per pezzo per vedere dove sta il problema e poi per dargli anche una botta di vita magari cambiando i vari cuscinetti/guarnizioni etc...

è bello incrostato..... che olio usi???


Per riuscire a individuare la zona di provenienza del rumore dal motore puoi provare ascoltando il motore quando è acceso..... prendi un cacciavite...ci appoggi l'orecchio e inizi a sondare le zone di interesse appoggiandocelo sopra.... prima o poi qualcosa vien fuori....


solitamente i cuscinetti iniziano a raschiare quando iniziare a essere alla frutta... ma nulla toglie che possano prendere gioco nella loro sede e iniziare a fare rumori strani.. può darsi anche che non siano i cuscinetti di banco ma qualche altro cuscinetto...chessò..tipo la pompa dell'acqua.. fino a che non ti metti a indigare non puoi saperlo

Quello è un rumore di un cuscinetto andato?
Questo vuol dire che giro con un cuscinetto andato!! è lo stesso identico rumore che fa la mia motina! Porca pupazza
Peppox tu l'hai aperta?

Ciao Rotax, per adesso devo ancora sfilare il cilindro. La tua lo fa da tanto?
A me in marcia era comparso un suono identico a quello di una cartolina postale ficcata in mezzo ai raggi della bicicletta, mi sono addirittura sporto a destra a guardare cosa avevo pestato con la ruota Battiti forti, metallici e insolite vibrazioni dei semimanubri ai 5000 giri e alla sella.

Più che altro mi sorprende la sua comparsa improvvisa e l'assenza di quei rumori che molti altri descrivono come fischi o fruscii