450 è il mezzo da tempo, stop.

un 450 o over nel motard sono i migliori perché hanno il freno motore e potenze comunque molto elevate... di contro hanno la manutenzione più costosa perché si è "costretti" ad andare dal mecca...

ed è questo il problema! Anche se ci sono amici miei che avendo tutti crf450 non sono mai andati dal meccanico, seguendo i manuali sono riusciti sempre a fare tutto in casa. Ovviamente spianamento testata e cose così. Addirittura loro dicono, che si è vero che la manutenzione costa di più rispetto al due tempi ma la si fa meno spesso e che con i soldi che si risparmia in benzina e olio ti ripaghi la manutenzione.

sono motori a ore..se le scanni in pista la manutenzione è assidua e costosa...se la usi per giretti brevi (evitando gas costante, soste prolungate ecc) nel fine settimana e all'anno ci fai pochi km allora la manutenzione viene diluita nel tempo (e anche dall'uso meno al limite). Nel momento in cui devi cambiare pistone o bielle pero' i soldoni partono eccome. Di sicuro non sono moto con cui puoi farci 20.000 km cambiando l'olio e basta...se poi usi la moto in pista non ne parliamo..se non sbaglio dopo 50 ore il pistone va sostituito e dopo 2-3 pistoni devi rifare tutto.
Se compri un 450 usato non sai come è stato usato (chi compra queste moto di certo non ci fa mototurismo tranquillo) e quante ore residue ha il motore. I 450 li vendono a poco per questo motivo..quando il motore sta per partire mettono l'annuncio a poco e via..poi ti spendi 1000 euro 3 mesi dopo.

il 4 tempi in pista è migliore e piu' divertente..idem su strada. Come manutenzione pero' non è paragonabile ai 2 tempi.
Se ti fai un ktm 660 hai una moto con elevata potenza e anche leggera (20 kg piu' di una racing) e divertente. Ma soprattutto molto piu' affidabile. Vedi tu che uso devi fare della moto e quanto vuoi starci dietro (in termini di tempo e soldi soprattutto).