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Consigli per l'acquisto di scooter e maxiscooter usati - Centralizzare le masse sui Maxiscooter
controlla che non ci siano trafilaggi dal blocco motore,usura gomme,segni di caduta,tagliandi regolari nell'apposito libretto.
controlla che non ci siano trafilaggi dal blocco motore,usura gomme,segni di caduta,tagliandi regolari nell'apposito libretto.
cosa controllare..... già scritto,il controllo basta solo visivo fermo sul cavalletto, che non ci siano trafilamenti tra carter e giunzioni blocco motore,pompa acqua,e il mozzo della ruota posteriore idem (ingranaggi ciscinetto trasmissione) puliti,poi se il tutto è tirato a lucido dal concessionario allora diventa difficile capire 
meglio un po sporco ma senza segni d'olio comunque chinati guarda sotto e controlla se hai la possibilità di provarlo meglio cosi senti anche la frizione,sono solo consigli poi con poche migliaia di km valgono ancora meno chiedi se sia ancora in garanzia della casa oppure lo stesso concessionario dovrebbe offrirla.
)...se non ci riuscissi lascerei perdere...
)...se non ci riuscissi lascerei perdere...
ma il nuovo Forza è più anonimo della vecchia versione,io in giro non ne vedo,potenza qualche cv in meno del suo fratello SH forse per contenere i consumi.....non capisco la scelta del parabrezza basso di serie 
sono tanti puoi comprare qualsiasi marca di scooter nuovo fascia 300 cc.
pensa parte dei test con i prototipi sono stati fatti in Taiwan patria di Kymco leggi qui Messaggio #14692540 l'assistenza Kawa sarà forse più seria e capillare di kymco,ma con questo nuovo scooter i meccanici saranno subito aggiornati su possibili piccoli e grandi problemi che possono "succedere"....ho dei dubbi... un minimo di esperienza sul campo serve sempre,allora dico forse l'originale Downtown è venduto da quasi 4 anni forse un meccanico Kymco saprà meglio metterci le mani,importante in tutte le marche trovare un buona officina autorizzata,la differenza con ABS sono 630 euro,praticamente sono lo stesso scooter tranne l'estetica, J300 pedane passeggero un poco più comode perchè più alte,sella più piatta forse più imbottita ma non c'è la possibilità di mettere il secondo casco.
"problemi" frizione che ogni tanto muggisce (gioie e dolori di tutte le frizioni a secco) una pulitina al tagliando e via,qualche trafilaggio di benzina nella coppa nelle prime versioni (2009) risolto con cambio iniettore,problema di carburazione sui 4500 giri/m in alcuni numeri di telaio modelli 2011/2012 richiamo gratuito sostituzione centralina,per varie eventuali chiedi a me lo conosco come le mie tasche 
va una scheggia 29 CV ripresa pari anche superiore a un 400,consumi contenuti maneggevole ben piantato a terra quindi un po rigido (nessun ruota bassa è morbido su buche e pavè) nel tempo credo che questi saranno i commenti anche per il J300, naturalmente i soldi e la scelta è tua 
scusa cosa vuoi che ti dica che sotto è il Kymco,magari è in buona fede......probabile che dal vivo non ha mai visto il J300 ne tanto meno un Downtown speriamo almeno sia aggiornato su dove mettere le mani in caso di "problemi"
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