ragazzi stavo per prendere la top line quando mio padre mi ha detto che se l'anno prossimo sarò promosso, mi farà prendere il 70
l'albero ha 12563km e ho uno nrg, io non vorrei cambiarlo dato che mi verrebbe a costare un cifro...quindi ho pensato di fare una ela base, regge ancora l'albero o lo devo cambiare? se lo devo cambiare tanto vale che faccio un'ela intermedia
comunque avevo pensato di prendere lo streetrace, ma leggendo sul forum ho capito che è poco affidabile, quindi ho pensato di prendere un t force, secondo voi?
avevo in mente:

-GT: Pinasco T force bifascia
-Marmitta: Pinasco Powersound
-Carburatore: 17,5 o 19 dell'orto -Variatore: Pinasco Overdrive
col filtro dell'aria stage 6 (http://www.biollamotors.it/catalog/35022bk-filtro-aria-stage6-double-layer-nero-ovale-imbocco-70mm-p-20427.html) va bene?
o è meglio:

-GT: Stage 6 Streetrace
-Marmitta: Stage 6 Pro Replica
-Carburatore: 17,5 o 19 dell'orto
-Variatore: Stage 6 Sport Pro
sempre col filtro dell'aria stage 6

ma nel t force non è già compreso? ho letto che ci son delle lamelle...quindi tolgo il filtro aperto e metto la red sponge! per il resto è buona come ela? rispetto al 50 la sentirò la differenza??

ma nel t force non è già compreso? ho letto che ci son delle lamelle...quindi tolgo il filtro aperto e metto la red sponge! per il resto è buona come ela? rispetto al 50 la sentirò la differenza??

Perfect allora il pacco lamellare lo monterò in seguito...l'airbox lo devo bucare?

è buona come ela? rispetto al 50 la sentirò la differenza??

No allora no...credo faccia gia troppo rumore cosi, io lo farei anche ma poi c'è più rischio che mi fermino...altra cosa posso farlo io o è meglio che lo porto dal meccanico? C'è non ho mai cambiato un gt ma ho visto su Internet diverse guide, anche qui sul tinga

No allora no...credo faccia gia troppo rumore cosi, io lo farei anche ma poi c'è più rischio che mi fermino...altra cosa posso farlo io o è meglio che lo porto dal meccanico? C'è non ho mai cambiato un gt ma ho visto su Internet diverse guide, anche qui sul tinga

Scusa miky98 se mi sono intromesso, ma ho colto la palla al balzo per non aprire un altro topic, tanto devo fare la tua stessa ela il meccanico di solito quanto si prende?

Io eviterei a priori di andare dal meccanico, sul 50cc si fanno le prime esperienze e lavorarci di persona é divertente istruttivo e i possibili danno da inesperienza sono facilmente riparabili.. ma cambiare gt é gia da mani un po piu esperte, sarebbe meglio che lo facessi con un amico capace! Il meccanico non t insegna ed é costoso

Allora provo io, almeno imparo non devo smontare il blocco vero? al massimo chiedo a un mio amico di starmi dietro, per sicurezza

Oddio ho letto bene? Fabianoracing?! Io ho guardato tutti i suoi video persino cone regolare lo squish che non me ne frega una beata min chia ma sono guide troppo utili e divertenti

No non è necessari smontare il blocco...
Ti spiego come cambiare g.t:
Per prima cosa svitare la candela,Sviatare i 4 bulloni che tengono serrata la testata, con molta cura tiriamo via la testata facendo molta attenzione a non rompere i prigionieri, una volta tolta la testata tocca al cilindro, sfiliamo il cilindro facendo anche su questo molta attenzione, una volta tolto il cilindro resta solo il pistone (parte più complicata)...
Togliamo i segger che tengono fermi lo spinotto del pistone, poi togliamo lo spinotto e il pistone verrà giù, facciamo molta attenzione a non fare cadere la gabbia a rulli che è posizionata nella biella del albero dove dentro questa gabbia a rulli passa lo spinotto....
Ok abbiamo smontato il g.t pra dobbiamo rimontarlo vi spiego come fare... Alla fine mi date 10€ a testa per la spiegazione
Montare nuovo g.t:
Montiamo il pistone, seguite il primo procedimento, fate molta attenZione il pistone va montato con la freccia sul basso, fate attenzione anche ai seeger
Calcolare lo squish in modo da non far sbattere il pistone alla testata, lo squish potete calcolarlo con un calibro, sul libretto del g.t c'è scritto di che misura dovete farlo,montiamo la guarnizione di base e lo squish poi montiamo il cilindro, fate attenzione alla fascia del pistone, per inserirla nel cilindro dovete schiacciarla con le mani, una volta montato il cilindro montate la testata (se raffreddamento a liquido montate le guarnizioni altrimenti no) e avvitate i 4 bulloni
FINE

Ok credo di aver capito ho anche guardato il video di Fabianoracing...ma lo fai tutti i giorni?? Sembri preparatissimo xD

Ho smontato tutto il blocco sostituendo anche l'albero e i cuscinetti se vuoi vedere il mio lavoro passa sul mio topic (link in firma) comunque non lo faccio tutti i giorni peró mi piacerebbe molto farlo

Ma hai fatto tutto da solo per la prima volta?

Scusa miky98 se mi sono intromesso, ma ho colto la palla al balzo per non aprire un altro topic, tanto devo fare la tua stessa ela il meccanico di solito quanto si prende?

tranquillo tanto hai fatto domande che servono anche a me comunque siete sicuri che l'albero lo posso tenere? quindi vado di t force, pws, 19, overdrive e red sponge lo streetrace lo escludiamo quindi giusto?