Ciao,

Allora, per il rumore dei freni potresti facilmente avere un sassolino o qualcosa di simile incastrato tra disco e pasticca, ogni tanto succede, ma ad onor del vero, a vedere le pasticche sembrerebbero vecchiotte, almeno dalla crepa che si vede in foto.

Prova a smontarle per controllare se sono pulite, altro rimedio per eliminare il fischio è limare leggermente gli angoli della pasticca nel senso di rotazione, cioè la parte lunga, sopra e sotto, ma senza esagerare

Le tacche per l'usura della catena indicano una catena ancora (teoricamente) in buono stato, quando tirandola la prima tacca verticale, quella più lunga arriva a collimare con il segno più piccolo contrassegnato dal rosso posto verso la corona, è da cambiare, però dalla foto mi sembra una catena molto secca, allentata nei perni e con della evidente "polvere metallica" per mancanza di lubrificazione, ad occhio e croce io la metterei nuova.

Per le ultime due foto, faccio fatica a capire e decifrare il particolare, ma se la catena ha sofferto per poca lubrificazione, la corona potrebbe (condizionale d'obbligo) aver avuto un consumo anomalo.

Ciao e buona serata, Vittorio

Ciao,

Beh comunque, siccome io soffro di pignoleria congenita per non saper ne leggere ne scrivere, toglierei la catena e le farei un bel bagno rinfrescante in petrolio bianco (si trova in ferramenta e non danneggia gli OR in gomma), poi risciacquo, asciugatura ed una succulenta spruzzata di apposito grasso per catene.

Per i freni, se fischiano, prendi il lato positivo della cosa, quando arrivi se c'è qualcuno troppo vicino almeno ti sente arrivare

La crepa che si vede, se è superficiale credo non possa dare o creare problemi.

Buoni giri e buona domenica, Vittorio

Ho ascoltato, ma non saprei dirti, i motori sono come le donne, vedi una bella gnocca in fotografia e pensi che sia strafica, poi quando la vedi da vicino ha un odore che non ti piace ed è anche antipatica ed il castello crolla, ma spesso è vero anche il contrario

I motori bisogna ascoltarli de visu, comunque c'è un metodo infallibile per sentire se un motore ha qualcosa che gira male. prendi un giravite sottile e lungo, appoggi la punta in varie zone del motore ed il manico lo tieni puntato vicino all'orecchio uso stetoscopio, non hai idea di quante cose si scoprono, si sentono tutte le parti in rotazione, se qualcuna macina male la trovi subito.

Ciauz, Vittorio

ciao non ho una varandero e nemmno una bmw ma letto questo topic mi sento di dare qualche consiglio. Per quel che riguarda il fischio del freno può essere semplicemente che le pastiglie siano invecchiate e si sia indurita la pellicola antifischio sul dorso, quando comprate delle pastiglie nuove se ci fate caso sul dorso sembra che abbiano uno strato spesso di vernice trasparente, è il prodotto che serve ad evitare che fischino in frenata, il fischio in realtà è generato da una vibrazione delle pastiglie e tale problema si è presentato da quando è stato vietato l'uso dell'amianto nella costruzione delle stesse. In commercio esistono anche delle paste antifischio per freni, le trovi anche su ebay, si mette un sottilissimo strato sul dorso e sui bordi in ferro della pastiglia, praticamente sulla parte a contatto con i pistoni e la pinza e non sulla parte d'attrito a contatto col disco. Tuttavia tale fischio non pregiudica la qualità della frenata pertanto se non ti infastidisce più di tanto puoi anche lasciarli "allegramente fischiare"
Per quel che riguarda la catena sicuramente come ti ha consigliato Vitto58 è bene pulirla e lubrificarla, dalle foto non è chiaro però sembrerebbe che i denti della corona siano sin troppo lucidi, quasi come se la catena crei una continua abrasione tipo quella che avviene quando è troppo tesa. Un consiglio per la catena oltre che controllarne la tensione dovresti sollevare la ruota posteriore, controllare la tensione, far fare mezzo giro alla ruota, ricontrollare la tensione, altro mezzo giro e ricontrollare la tensione. Può sembrare una sciocchezza ma a volte, specie nelle moto che sono rimaste ferme diversi anni, può accadere che le maglie della catena non si consumino in modo uniforme, in quel caso vedrai che senza muovere il perno ruota la catena avrà tensioni diverse a seconda della rotazione della ruota, se così dovesse essere la catena è da cambiare immediatamente, sia perchè a rischio rottura e sia perchè rovinerebbe pignone e corona.
Infine il rumore, giustamente bisognerebbe sentirlo dal vivo per poter giudicare tuttavia l'impressione che ho avuto è che ci sia un rumore di punterie lasche, se è così il rumore a motore freddo dovrebbe essere sensibilmente maggiore e ridursi un pò con il riscaldamento del motore, in ogni caso una controllatina sicuramente male non gli fa.
Riguardo al metodo del cacciavite poggiato tra motore e orecchio , ottimo per valutare i cuscinetti, aggiungo quello di un tubo più o meno di diametro quanto un dito al quale metti un imbuto da una parte e ti avvicini al motore e dall'altra parte il tubo a contatto con l'orecchio, è più valido per sentire i rumori d'insieme del motore.

difficile da capire così, non posso esserti di aiuto, credo che una visita da un meccanico sia d'obbligo, anche perchè se lo fa solo da un lato è evidente che c'è qualcosa che non va.

potrebbe essere la valvola di scarico? la moto l'ho strapazzata un pochino, ma mai tirata a freddo, nè in fuorigiri... anche se non sento cambiamenti prestazionali :/

difficile risponderti dal momento che non conosco il tuo motore, le risposte che ti ho dato infatti erano di carattere generale, ma poi ha una valvola di scarico particolare la tua moto? dovrebbe essere un 4 tempi e quindi non avere valvole allo scarico tipo le rave dei due tempi come la mia

intendevo la valvola di scarico del cilindro speriamo non sia quella BIO PARCOOOO!!!!

bè se intendevi quella non credo proprio, non vedo perchè dovrebbe fare quel rumore.

che bella notizia a questo punto credo possa essere la guarnizione che chiude il collettore ad essere un pochino andata, facendo quindi vibrare il collettore stesso, oppure qualche vite del carter o del collettore allentata, approvi?

bè tutto può essere, finchè non si esamina e si trova il difetto ogni affermazione è un illazione