l'hm ha un cambio che fa pena

Escludo dapprima il Valenti dato che monta il motore Derbi, con questo non voglio dire che non è buono, ma che con l'Am6 ti abitui in un modo che quando passerai ad una moto più grande sarai mooolto contento del nuovo cambio

Se sono cose da poco, puoi girarci anche con il motard (io con il mio sono andato un sacco di volte a girare per pistini ); se sono un po' impegnativi e la distanza città-campi non è tanta, enduro

io ti consiglio motard, enduro 50 è una cagata con il motard gli unici posti in cui non puoi andare sono gli sterrati con pietroni, forti salite sterrate,e fondi fangosi.

io ti consiglio un enduro da competizione come il fantic o il valenti, cosi se ti stufi di andare in strada (cosa che accadra di sicuro) magari vai in pista da cross e ti prepari per un eventuale 125.
Alla fine il 50 é una moto scuola/passaggio, non sono quei 1/2 cv o 5km/h che ti cambiano la vita, l' importante é che impari a andare bene e poi con il 125 ti diverti veramente

svantaggi reali dell'endduro nei percorsi stradali?

Con le gomme che trovi montate di serie non ci sono problemi, mentre se monti delle gomme specialistiche potresti avere qualche problema di tenuta sull' asfalto

Io ti consiglio il valenti per diversi motivi:
-ciclistica davvero ben fatta (anche il fantic non scherza in questo)
-cambio molto buono grazie al motore derbi
-ha il motore derbi che è ben fatto e moolto più recente rispetto all AM6
-monta già dei pezzi aftermarket ovviamente strozzate (Bigone, 21 black, ecc che sono una buona base se vuoi fare un elaborazione soft o base futura)
-è molto bella da vedere secondo me ma sono gusti
-il rumore da originale è davvero bello! non il solito tin-tin-tin tipico dei 50cc
-ma soprattutto è una moto che hanno in pochi!

si potrei usato ma da 2006 a 2009 mi sa di taaanto usato ahah
queste moto presentano problemi di usura di qualche pezzo particolare col passare degli anni e dei km?

Non è mica detto. Io la moto ce l'ho dal 2006 ed è come nuova (vedere per credere, ha pure pochi km per essere di quell'annata), tenuta spesso molto meglio di moto più recenti (vedo spesso degli HM del 2010 in poi in stati pietosi).

Per i pezzi, ovviamente macinando tanti km, oppure usandolo spesso in fuoristrada (per gli enduro), oppure lasciandola tanto tempo ferma senza mai accenderla, oppure non facendoci la giusta manutenzione, si si usurano o si rovinano. Ma se trovi l'appassionato che l'ha trattata coi guanti difficilmente c'è qualche pezzo che non funziona.