Tra DR e athena io preferisco l'athena sicuramente dovrai montare un 17.5 ma sarebbe meglio un 19. Poi sarebbe meglio che mettessi una red sponge . L'albero se ha pochi km puoi anche tenerlo ma è meglio cambiarlo: metti un Athena che è buonissimo. Il pacco non è indispensabile nella tua elaborazione

Credo tu abbia un po' di confusione. Comincio col chiederti che tipo di elaborazione vuoi, perché il DR è un base, mentre di athena abbia lo sporting e il racing(più spinto dello sporting) che se non sbaglio sono rispettivamente intermedio e intermedio spinto/semitrofeo. Quindi io ti consiglio il DR se devi utilizzare lo scooter ogni giorno, altrimenti faresti 5€ ogni giorno se non di più(dipende da quanto lo usi). L'albero lo devi cambiare se ha più di 20000 km, quello piaggio è abbastanza resistente. Mentre se vuoi mettere un athena va sicuramente cambiato.
Per lavorare in tutta sicurezza e comodità il blocco va smontato, fai prima a smontarlo e rimontarlo che a lavorare col blocco messo. E poi non hai la stessa mobilità che avresti lavorando direttamente col carter in mano. Il 12 va cambiato in tutti i casi, ti consiglio di prendere un 19 ad aria manuale o un 21(hanno quasi gli stessi consumi ma il 21 da di più). Il pacco lamellare cambialo se vuoi qualche prestazione in più in ripresa, ma sul dr puoi anche lasciare l'originale

ciao anche io ho avuto un liberty prima serie il mio primo amore vabbè ora ho il liberty s non è che ho cambiato molto comunque se hai un minimo di esperienza puoi togliere solo le carene di dietro e montare il gt .. ma se vuoi lavorare bene pulito e comodo ti consiglio di togliere il blocco .. altra cosa ti consiglio di prendere il top trophy che sarebbe la versione del dr che pero è fatto con materiali migliori ha il pistone da 48 e di cilindrata è 71 cc contro i 68 del DR poi cosa molto importante ha la fascia superiore cromata quindi ha un usura minore della classica fascia .. l'albero se hai più di 15 mila km cambialo ma cosa molto importante che io non ho fatto e che faro appena finiro il rodaggio col trophy sarà sostituire la gabbia a rulli che se usurata può causare grippaggi ...

ciao anche io ho avuto un liberty prima serie il mio primo amore vabbè ora ho il liberty s non è che ho cambiato molto comunque se hai un minimo di esperienza puoi togliere solo le carene di dietro e montare il gt .. ma se vuoi lavorare bene pulito e comodo ti consiglio di togliere il blocco .. altra cosa ti consiglio di prendere il top trophy che sarebbe la versione del dr che pero è fatto con materiali migliori ha il pistone da 48 e di cilindrata è 71 cc contro i 68 del DR poi cosa molto importante ha la fascia superiore cromata quindi ha un usura minore della classica fascia .. l'albero se hai più di 15 mila km cambialo ma cosa molto importante che io non ho fatto e che faro appena finiro il rodaggio col trophy sarà sostituire la gabbia a rulli che se usurata può causare grippaggi ...

Ti sbagli, il dr è nella stessa fabbrica della top, solo che la top producendo altre componenti come marmitte e variatori, mette il marchio suo per guadagnarci di più. Raccolta dei principali Gruppi Termici II se guardi la cilindrata del dr è uguale a quella del top nero, i materiali usati sono gli stessi. Poi ovviamente vanno guardati travasi e luce di scarico, ma se ne prendi due e te li metti davanti noterai che sono uguali. Comunque, smontare il blocco è la cosa migliore, lavorare col blocco montato è scomodo e hai poca libertà di movimento, se vuoi fare le cose per bene smontalo. E leva il carterino in plastica, è inutile

Grazie anche a te jeltal, a questo punto mi sembra di capire che Dr vada più che bene per la mia ela soft. Come carburatore cosa devo prendere? L'albero motore posso lasciarlo l'originale? Mi basta comprare una buona gabbia a rulli? Grazie in anticipo

Una precisazione, la tua è una ela base, la soft comprende la sostituzione solamente di variatore e marmitta, mentre la base è quando si cambia il gt con uno di fascia base, come il dr in questo caso. La gabbia a rulli non è necessario cambiarla, se è usurata cambiala, ma si usura più o meno come l'albero, anzi di meno, quindi se non hai almeno 15000 km non serve cambiarla

Ti sbagli, il dr è nella stessa fabbrica della top, solo che la top producendo altre componenti come marmitte e variatori, mette il marchio suo per guadagnarci di più. Raccolta dei principali Gruppi Termici II se guardi la cilindrata del dr è uguale a quella del top nero, i materiali usati sono gli stessi. Poi ovviamente vanno guardati travasi e luce di scarico, ma se ne prendi due e te li metti davanti noterai che sono uguali. Comunque, smontare il blocco è la cosa migliore, lavorare col blocco montato è scomodo e hai poca libertà di movimento, se vuoi fare le cose per bene smontalo. E leva il carterino in plastica, è inutile

Checco grazie mille sei stato gentilissimo. Quindi con un dr o come consigli tu un top trophy, mi basta cambiare la gabbia rulli con una nuova?Posso lasciare l'albero motore originale?

allora visti i km qui subentra un discorso diverso .. 13000 non sono molti ma non sono neanche pochi .. allora o decidi di fare sin da ora la sostituzione dell'albero cuscinetti paraoli e quant'altro cosi se un giorno ti stuferai della potenza del dr togli quello e metti un intermedio o perché no anche un semi trofeo e stai tranquillo !! oppure metti il dr consapevole che potrebbe durare di più della media se lo tratti bene ma se ti va di sfiga potresti sbiellare e grippare tutto con il risultato di avere un blocco da buttare ... la gabbia a rulli sostituiscila oltre perché e vecchia ma poi costa poco ( quella della top performance 10 € quindi se la prendi originale o anche RMS costa ancora meno )

Nel topic ti hanno dato tutti i consigli, tranne uno, la marmitta e il variatore:
come marmitta metti una pro replica, molto bella ed omologata e come variatore uno stage 6 .
Per l'albero con 13000 km, non preoccuparti, quelli piaggio sono abbastanza resistenti.. come ti ha già detto CHECCO, o lo cambi ora o cambi solo la gabbia a rulli

Consiglio eccome il Dr...è economico ottimo affidabile e duraturo...metti un 19 di carburatore e poi smonta tutto il blocco cosi viene facile a montare/smontare,se monti tu attento a non mettere il pistone al contrario altrimenti non avrai compressione,per capire come montare la freccia che si trova nel pistone deve essere rivolta verso lo scarico...per l albero 13000km sono ne troppo pochi ne troppo assai...ma cambialo...prevenire è meglio che curare...ciaooo

Cambiare cuscinetti e paraoli richiede una giornata di lavoro anche per un professionista, perché si deve andare a smontare il carter in due. Quindi o cambi l'albero insieme ai cuscinetti e i paraoli e stai fresco, oppure adesso cambi solo la gabbia a rulli e successivamente(circa a 20000 km) cambi il resto. L'albero piaggio tiene un bel po' anche il dr, quindi vai tranquillo. Se hai soldi da spendere ti consiglio di montare una marmitta adatta come una shot, yasun r o polini for race, anche usate

beh un paio di ore non una giornata