Ottimo report
Ma quel pomello del precarico...mi sembra di conoscerlo
ma l'hai smontato dalla caponord???
Da chi l'hai portato a revisionare il mono?
Io nella mia zetona ho il mono che mi piace poco,il mezzo ha 20000 km. ed e' piuttosto flaccidino
Ciao

Ottimo report
Ma quel pomello del precarico...mi sembra di conoscerlo
ma l'hai smontato dalla caponord???
Da chi l'hai portato a revisionare il mono?
Io nella mia zetona ho il mono che mi piace poco,il mezzo ha 20000 km. ed e' piuttosto flaccidino
Ciao

Caro giotek,ma revisioni ammortizzatori??
Per adesso non credo di smontarlo l'ho quasi finita di rimontare la moto
pero' se ne hai voglia,il prossimo inverno ti spedisco il mono se me lo puoi revisionare sapendo prima a che tipo di spesa si va incontro ma a occhio e croce non dovrebbero esserci problemi,male che vada paga Wild euro piu' o meno che problema e'?
Non ho la vista buona,mi mancano soltanto 5 diottrie e mezza,solo che ho avuto la capo anche io ed eravamo iscritti nello stesso forum

Facciamo le persone serie: il kit abm e' a dir poco spettacolare,mi ci trovo alla grande,ho fatto anche qualche capatina in pista e mi ci sono trovato da dio
non sono un marque o uno Stoner ma mi diverto alla grande e poi con il manubrio alto mi sembra di avere piu' controllo del mezzo
riguardo la confidenza con l'avantreno non so' se dipende dalla moto,ma sento benissimo l'avantreno
a Vallelunga ho rischiato un high side per colpa della gomma posteriore,ho grattato la pancia della carena inferiore ma l'anteriore e' rimasto piantato a terra,impressionante
Ciao

ciao giotek
ti chiedo se è possibile venire a firenze e fare due chiacchiere e lasciarti eventualmente anche il mezzo.
Abito vicino a Pontedera, e venire a Firenze sarebbe una passeggiata di salute.

Ah dimenticavo la cosa più preziosa, ho una zetona del 2009 con 35000 kilometri e ci viaggio regolarmente in due.

Anche la mia è una 2009.Sono possibili tante cose,ho disponibile un mono da preparare/tarare secondo le richieste e da sostituire al volo,mezz'ora di lavoro.Posso farti provare la mia moto perchè tu possa verificare la taratura che uso.La cosa più importante è stringerci la mano e fare amicizia in cosa posso esserti utile è un dettaglio.
Giotek

Ciao amicacci,
premettendo che con la belva ho fatto solo 1000 km tra curvoni in superstrada e passi vari (Croce ai Mori-Consuma-Giogo-Raticosa-Futa-Calla-Muraglione ed altro) devo dire che una volta riviste le sospensioni...non sono male.Intervenendo sul pompante il mono cambia faccia,non rimbalzo più e con il precarico idraulico...si può lavorare di fino anche con la guida in coppia.A me personalmente un'"animale" del genere piace con una settatura ben frenata ma non rigida,preferisco che raggiunto il limite la ciclista mi avvisi scomponendosi e che mi avvisi che "siamo al limite" piuttosto che una settatura rigida e meno sincera.Con 88mm di livello olio (dal manuale officina della forcella) ci si "mangiano" 15mm di escursione della forcella,per me che peso 75 kg 98-100mm di livello mi permette di sfruttare tutta l'escursione della forcella e con una VERA staccata al limite arrivare vicino al tampone finecorsa che è a 22mm dalla fine dello stelo.Contagiato da Saulo70 ho ordinato il kit ABM (manubrio alto) perchè per la mia misera statura (170cm) mi trovo a guidare con i bracci tutti tesi e dopo poco il formicolio alle mani diventa veramente fastidioso (specie con la guida in coppia).
Se Kawasaki indica in 175mm la compressione della molla con guida a solo e senza bagagli come dato ottimale e taratura di serie per un pilota di 68 kg...io glielo lascio scrivere,per me vale 178mm di molla con pilota di 75 kg e con un'ottimale frenatura la ciclistica della "bestia" digerisce rattoppi.buche,curvoni e dislivelli del manto stradale.Testato sulla strada che dall'Abetrone porta a Maranello (Raduno moto club Lucca del 25 Aprile).Per la forcella ho usato olio Ohlins,2/3 di sae 5 (1313 23 cSt) ed 1/3 di sae 10 (1314 40 cSt) e sono soddisfatto del risultato finale (per la forcella di seri che è).Molla più dura al mono se il pilota pesa molto di più di quanto ipotizzato da Kawasaki o per la guida prevalentemente in coppia,(da rivedere obbligatoriamente l'idraulica del mono...)olio per le forcelle molto più viscoso (un 10w è mediamente un 35-37 cSt) se piace una forcella "tosta",poi i gusti non si discutono.Ho cambiato il tipo di precarico Sach utilizzato,ora ha il pomello in ergal,una figata e molto funzionale,se ho tempo posto delle foto.(se interessano)
Un salutone
Giotek

Ottimo allora organizzo una giornata di ferie ed una passeggiata in quel di Firenze, domani ti chiamo, se non disturbo, per l'indirizzo.

Per domani intendevo lunedì, ovviamente.
Diciamo che era un domani feriale

... si che interessano....

Questa è la sistemazione definitiva del precarico (nuovo),non ho ancora comprato le v-35 Givi ma penso che sistemato quà non crei alcun problema,montato su un piccolo supporto in acciaio inox spazzolato che permette di essere orientato a piacere.

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Il precarico originale Aprilia viene consegnato con un tubo in treccia di circa 20 cm,per poterlo sistemare dove l'ho posizionato ho dovuto sostituire il tubo con altro in treccia con attacchi conici lungo 55 cm.Chiaramente questo implica ri "riempire" il "circuito" e rispurgare il tutto.

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Il precarico ha un'escursione effettiva di 9 mm (compressione molla) ed offre circa 40 scatti,ogni 3 scatti il precarico schiaccia la molla di circa 1 mm...una figata.Nel mio caso e modificando il piattello fermo molla inferire posso regolare il precarico da -2mm dalla regolazione standard (molla compressa a 175mm) a +7mm che sono circa 70 kg in più di precarico/spinta,facile un buon comportamento/bilanciamento della moto con guida a solo od in coppia e con bagagli.Praticamente impossibile registrare la molla di serie con la chiave,inimmaginabile star a regolare la molla per il tipo di utilizzo della moto considerato i contorsionismi necessari.Ma possibile che mamma Kawa non abbia pensato che in moto si può andare anche in 2???...Fortuna che esistono i precarichi idraulici...

Immagine: Link a pagina di Img33.imageshack.us

Giotek

Mitico, non posso far altro che complimentarmi con te !!
Ti dirò di più, se nel corso delle tue opere avessi bisogno di staffe particolari, non esitare
a contattarmi, te le posso fornire io... in qualsiasi materiale e tagliate al laser.
Infatti le chiavi per le ghiere me le sono disegnate e tagliate a misura di zzr1400.
Ti contatterò per dettagli sul regolatore di precarico.

Ti ringrazio per la disponibilità che dimostri,se avrò bisogno del tuo operato sarò felice di approfittare della tua esperienza e professionalità.Peccato che lo ZZR non ha delle biellette "lineari" ma sagomate/curve perchè avremmo potuto "studiare" qualche soluzione "strana" ed utile (almeno per il modello 2006-2011 che conosco).Sto aspettando con trepidazione (si fa per dire) il kit ABM manubrio alto che trasformerà la mia moto in un qualcosa per danzare tra le curve.Posterò le foto del lavoro (manubrio e contrappesi color oro come i registri molla Valter Moto già installati).Il post avrà il titolo "ZZR la Danza" e sono già consapovevole del risultato ottenibile sfilando gli steli di 3-4 mm....

I forum hanno un senso se sono un'interscambio di esperienze e sensazioni provate cavalcando quella moto,io oggi ho una ZZR 1400 ed oggi posso trascrivere le mie sensazioni di guida con certe piccole modifiche,la storia del precarico idraulico è un'idea per risolvere dei possibili problemi,il manubrio alto (dove arrivio minimo come secondo) sarà un'altra esperienza da condividere.La storia non finirà qua perchè mi conosco (rapportatura finale/G-pack o Gipro) ma nel mio piccolo cercherò di arricchire questo forum con mie personalissime sensazioni/conclusioni...perchè...qual'è il motivo reale per partecipare ad un forum?...quello di "vendere" un precarico idraulico o di condividere le stesse sensazioni/emozioni possibili solo "cavalcando" quella moto?In un caso sei un meschino nell'altro caso un motciclista che cerca "gente della stessa razza".
Un saluto da Firenze
Giotek

Un grosso ringraziamento a Giotek per la pazienza avuta oggi con me.
Mentre montana il mono con il precarico di sua invenzione e successiva personalizzazione delle impostazioni di mono e forcelle, gli avrò fatto mille domande alle quali ha sempre risposto con grande professionalità e saggezza.
Ancora non ho avuto modo di provare se sospensioni a fondo, ma le prime impressioni sono ottime.
A prest una foto dell'intervento di modifica.

Ciao a tutti,
ho anche io il problema del mono che affonda come Saulo70 (ho una ZZR '07 con 22000km).

Non volendo svenarmi per un kit ohlins con precarico separato stavo valutando l'acquisto delle molle progressive Hyperpro, (forcella+mono) e cercavo un qualche kit per rendere più agevole il precarico e/o per alzare il posteriore per renderla un po' più svelta in ingresso curva, sopratutto in 2 la sento parecchio "pesante"...

..quando ho visto questi post..

Premetto che non sono certo un peso piuma (85kg) e faccio un uso principalmente turustico/veloce e quasi sempre con morosa, armi e bagagli..

premetto la mia assoluta ignoranza in materia...

Saulo70, come ti sei trovato col mono revisionato?
Giotek, sarebbe possibile accoppiare la soluzione col cambio molla? alzzerebbe un po' il retrotreno? ha senso farlo?

Cosa mi consigliate?
Grazie!

@Thesedays, non so che gomme monti, ma se posso darti un parere quello che descrivi è un difetto di alcune coperture che dopo 3-4000 km perdono di maneggevolezza e precisione in
ingresso curva.
......
Non tralasciare anche la pressione di gonfiaggio, io con le indicazioni kawasaki mi trovo molto bene.

....Io ho il Kawa del 2009 ed a parte che in questo momento ho sotto un'Ohlins pluriregolabile dove ho aggiunto il precarico idraulico (era nuovo di un Kawa 750 del 2006,per infilarlo sotto ho dovuto far ruotare il serbatoio del gas di 30 gradi,stesso interasse e stessa molla di quello per il 1400) anche quello originale (modificato)non si comportava male anche con molto peso al posteriore,mi è bastato precaricare un po' di più (semplice con il precarico idraulico) e frenare leggermente l'estensione.
Per la forcella...ho montato un kit Fg (pompanti/spilli/molle/olio) ed ora l'avantreno è una roccia ma magari montando solo le molle lineari Fg (9,2 Kg/cm) o Ohlins 8768-95 (9,5 Kg/cm) e sostituendo l'olio con un qualcosa che freni di più (non più viscoso a 40 gradi) dovresti sentire benefici.
.....
Giotek