Innanzitutto cambia gli antineve da danno di serie
Vedrai che la moto scenderà in piega da sola e sarà molto più stabile!
Io sono alto 1.83 e peso 75kg, quindi sono più o meno come te e fino ad ora mi son trovato bene con l'assetto originale..penso che l'unica modifica sarà indurire leggermente il mono posteriore in compressione, nulla di più!

Se invece cerchi consigli per un assetto da pista..lascio la parola a chi è più esperto!

Innanzitutto cambia gli antineve da danno di serie
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?????

Credo Mattia si riferisse agli pneumatici Bridgrstone BT014

LAMPS

Credo Mattia si riferisse agli pneumatici Bridgrstone BT014

LAMPS

Smettetela di insultare le bridgestone!!!!

io invece ti do un altro consiglio, a parte il fatto che io le bt14 le odio e con il freddo veramente secondo me erano inutilizzabili (prova le M3 poi dimmi se le bridgestone sono veramente gomme che entrano sempre in temp...) ti conviene o aprire un po' le frenature idrauliche di tutto (che ne so 1/8 o 1/4 tutto), lasciando invariati i precarichi o se vuoi indurisci un po' dietro;
oppure lasci invariate le frenature idrauliche indurendo un po' i precarichi (quello dietro di più), in pratica la moto mi sembra con i set standard troppo poco libera di idraulica, ed io non mi ci trovavo bene. Poi il manuale dice che è settata per uno di 68 kg, io ne peso 85 e devo dire che facendo nel secondo modo ora sento mooooolto di più la moto, le sospensioni lavorano molto meglio e soprattutto davanti o sia più precisione sia più feeling con la ruota davanti.
Poi alza un decimo la pressione di entrambe le gomme o se vuoi dietro 2.
Cia'

Smettetela di insultare le bridgestone!!!!


Io mi trovavo bene. Ovvio, non erano paragonabili ai supercorsa che avevo prima, da teniamo presente che sono gomme con caratteristiche molto differenti.

Le bridgestone non mi hanno mai tradito. Tenevano bene anche con asfalto freddo, umido, e riuscivano ad andare in temperatura anche in situazioni critiche. GLi unici veri problemi, sono dovuti al surriscaldamento che si verifica nell'uso intenso in estate e in pista.

Ma per il resto, vanno benone.

Adesso chiudo l'OT

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Per quanto riguarda il tuo assetto, io proverei a ridurre il precarico della forcella e aprire anche un pò l'idraulica. Da originale la moto è troppo rigida e tende a non lavorare abastanza. Una forcella più borbida ti permetterà di sfruttare tutta la sua escursione e ti aiuterà a scendere in curva
Se invece ritieni che il settaggio generale della forcella sia ok, e l'unico problema è quello dell'ingresso in curva, puoi provare a sfilare di qualche mm gli steli. Avrai una moto più rapida a scendere in curva, ma perderai un pò di stabilità in uscuta.


Ciauz®

Si, il metodo più corretto per risolvere il problema sarebbe quello di sfilare leggermente gli steli dalle piastre di sterzo. In questo modo abbassi l'avantreno, riduci l'avancorsa e l'angolazione della forcela. La moto cadrà in piega molto più facilmente

Un effetto simile puoi provarlo anche togliendo un paio di tacche di precarico alla forcella. Da originale la forcella è settata in maniera eccessivamente dura e soprattutto presenta pochissima corsa negativa (dovuta appunto all'eccessivo precarico).

Se non vuoi sfilare le forcelle (lavoro abastanza faticoso), puoi provare ad aprire un pò l'idraulica e soprattutto ridurre il precarico.


Ciauz®

Beh, sicuramente riducendo il precarico la moto tenderà ad affondare maggiormente, ma questo lo puoi risolvere successivamente aumentando la frenatura in progressione.

Tieni però presente che in una staccata al limite, la forcella DEVE avere la possibilità di lavorare per tutta la sua escursione.

Ti ripeto, la cosa secondo me più corretta sarebbe quella di sfilare un pò le forcelle, ma comprendo che non'è un lavoro molto comodo.

Tu intanto prova a ridurre un pò il precarico, e poi tenteremo di risolvere i problemi che si manifesteranno in seguito

Ciauz®

Ps: Un'altro utile accorgimento per facilitare l'ingresso in curva, è quello di mantenere la moto leggermente pinzata fino al raggiungimento della piega desiderata. In questo modo modifichi l'assetto della moto caricando molto sull'avantreno e mantenendo compressa la forcella. Garantisco che finziona molto bene, soprattutto con una sospensione molto scorrevole

comunque tutti che parlano male di queste gomme di serie io dal mio punto di vista posso dire che fino ad adesso non mi sono assolutamente trovato male sia come tenuta che tutto il resto riesco a fare belle pieghe insomma le gomme le pulisco per bene ai lati fino ad adesso non mi sono trovato male poi è chiaro sicuramente le altre che avete citato voi sarano sicuramente migliori però posso dire a mia esperienza che queste non sono male

comunque tutti che parlano male di queste gomme di serie io dal mio punto di vista posso dire che fino ad adesso non mi sono assolutamente trovato male sia come tenuta che tutto il resto riesco a fare belle pieghe insomma le gomme le pulisco per bene ai lati fino ad adesso non mi sono trovato male poi è chiaro sicuramente le altre che avete citato voi sarano sicuramente migliori però posso dire a mia esperienza che queste non sono male

io ho speso 1500 euro per il mono post. molle e pompanti per la forcella ant che rimane quella di serie e amm. di sterzo (valigetta ohlins)