Ciao ragazzi, non scrivo da un po...
Sono alle prese con un problema spero risolvibile con poco...
In pratica dopo un periodo di fermo di 4 mesi (batteria staccata ovviamente) sta mattina vado per riaccenderla e niente, al primo tentativo è partita restando in moto qualche secondo poi è morta
Il motorino gira bene, passa il check sento la pompa che si attiva ma non ne vuole sapere.
Naturalmente ho ricaricato la batteria col mantenitore e riprovato, ancora niente...
La moto è del 2007, modello iniezione. E' rimasta al chiuso in garage sotto il telo, non capisco quale possa essere il problema. Candele sporche? Ma è sempre patita al primo colpo! Magari si è deteriorata la benzina e dovrei mescolarla con dell'altra?
Consigli e suggerimenti ben accetti e grazie in anticipo
Edo

Probabilmente un corpo estraneo ha tappato qualche passaggio dell'iniezione. Io svuoterei il serbatoio metterei un pò di benzina lo agiterei bene e poi vai con benzina nuova. In teoria le moto a iniezione hanno un filtro benzina,non so se quella lo ha.
Poi guarderei se la benzina arriva agli iniettori staccando un tubo e mettendo una tazza sotto.
Smonterei poi dopo qualche tentativo di avviamento una candela e controllerei se è bagnata o asciutta.

durante la sosta invernale, il serbatoio era pieno o vuoto?
se fosse stato vuoto, puo' essere che un po' di sporcizia abbia intasato la pompa.

ciao, io sono nuovo, ho anche io un a cbr 600 f a iniezione, hai provato a controllare il filtro dell aria? oppure dai un occhiata al sensore del cavalletto...se te lo rileva abbassato la moto non si accende...puo sembrare una cazzata ma se l hai lasciata molto tempo sul laterale raramente capita..

quoto sul motore ingolfato, sembrano i classici sintomi.
Tieni aperto il gas a manetta e accendi, ci metterà tre o quattro tentativi prima di partire ma non demordere.
Se non va, smonta candele, controlla la scintilla, pulisci tutto e rimonta.

Secondo me si è solamente ingolfata. Prova ad effettuare questa procedura di avvio:
- fai il check,
- spalanchi la manetta fino in fondo,
- tieni premuto il pulsante di avviamento per un paio di secondi e poi,
- sempre tenendolo premuto, muovi velocemente e ripetutamente la manopola da metà apertura in su come per sgasare.
L'operazione deve durare complessivamente 10 secondi, non di più. Se non parte, spegni tutto e ripeti da capo dopo un minutino. Mi raccomando, una volta in moto, tieni il gas un pelo aperto in modo da non farla scendere sotto i 3-4000 giri per almeno una trentina di secondi. Rilasciala lentamente e guarda se tiene bene il minimo. Se non lo fa devi agire sulla rotellina vicino al carter sinistro.

Secondo me si è solamente ingolfata. Prova ad effettuare questa procedura di avvio:
- fai il check,
- spalanchi la manetta fino in fondo,
- tieni premuto il pulsante di avviamento per un paio di secondi e poi,
- sempre tenendolo premuto, muovi velocemente e ripetutamente la manopola da metà apertura in su come per sgasare.
L'operazione deve durare complessivamente 10 secondi, non di più. Se non parte, spegni tutto e ripeti da capo dopo un minutino. Mi raccomando, una volta in moto, tieni il gas un pelo aperto in modo da non farla scendere sotto i 3-4000 giri per almeno una trentina di secondi. Rilasciala lentamente e guarda se tiene bene il minimo. Se non lo fa devi agire sulla rotellina vicino al carter sinistro.

quoto sul motore ingolfato, sembrano i classici sintomi.
Tieni aperto il gas a manetta e accendi, ci metterà tre o quattro tentativi prima di partire ma non demordere.
Se non va, smonta candele, controlla la scintilla, pulisci tutto e rimonta.

Se ne fossi in grado le avrei smontate..
Non è che tipo avete a portata qualche foto sulla procedura?

Scusate l'ignoranza, ma possibile che un motore a iniezioni si ingolfi??

Ciao King, grazie per l'intervento. Ho controllato nel serbatoio ma non mi è parso di vedere traccia di ruggine. In fondo è stata ferma solo 4 mesi e dentro un po di benzina c'era.
Mi spiegheresti gentilmente come regolare il minimo? Così provo anche questa..poi faccio sapere

David ho provato come suggerito da te e ad un certo punto si è messa finalmente in moto!
L'ho tenuta accelerata intorno ai 4000 per una decina di secondi ma poi è morta
Inoltre ho finito i tentativi "bonus" in quanto, dopo questo mezzo successo, il motorino girava con meno vigore, e quindi la batteria si stava ri-riscaricando
Messa sotto carica..ancora una volta
Ma se per esempio facessi un ponte con la batteria da 12V della mia matiz dici che potrei fare danni?

se sai collegare i cavi correttamente non rischi nessun danno.

Attenzione a collegare le batterie: la tensione non è l'unico parametro! La batteria di un'auto può fornire una corrente troppo elevata e friggere il motorino di avviamento. Collegare il motorino di avviamento ad una batteria con una corrente più intensa per una normale accensione (che dura 1 secondo) è un conto, farlo quando si deve sottoporre il motorino di avviamento ad uno sforzo di diversi secondi è un altro...

Peppe però se colleghi il motorino a due batterie che forniscono diversi spunti questo gira in modo diverso (più o meno velocemente). Normalmente nessun problema ma, in un caso come questo, io non mi arrischierei.

.........secondo me se gli dai più corrente ne prende di più di quella fornita dalla batteria di serie. Il numero di giri non è imposto e infatti, ora che monto una batteria che fornisce una corrente leggermente superiore, il motorino gira più velocemente....