Rotore interno = tanti giri e coppia alta
Rotore esterno = meno giri e tanta coppia fin dai bassi

ma il motore sarà più ''pronta'' ? e aumenterà un po' la potenza?

No e sì. Il motore sarà meno pronto, quindi "faticherà" ad andare su di giri; però riuscirà a raggiungere un numero più elevato di giri, quindi più potenza. In parole povere, meno accelerazione e più velocità max. Per fare enduro avresti fatto meglio a prendere un rotore esterno

Questo perchè, essendo molto più leggero, hai una reattività al gas molto più elevata e quindi tenderà a scattare con più grinta... e più scatto vuol dire maggiore tendenza ad impennare

ma sei sicuro? no perchè tempo fa Tommi97 mi ha detto la stessa identica cosa ma al contrario.

Comunque rispondendo alla tua domanda iniziale, il rotore INTERNO offre meno bassi rispetto ad uno INTERNO.

voleva dire che il rotore interno offre meno bassi rispetto ad uno esterno (riferito a una rotore interno senza piattello ), te lo posso confermare perchè ho la selettra , poi comunque penso che se uno gioca sui pesi dei piattelli può raggiungere più bassi con con una rotore interno

e bhe per impennare è normale, comunque per l'impianto elettrico come hai fatto? e che ela hai?

Sì, ho sbagliato a scrivere
Comunque, da quello che avevo letto una volta, il rotore interno è consigliato su moto stradali o dove si cerca allungo, mentre il rotore esterno per enduro dove si cerca un' erogazione lineare, pronta e piena ad ogni regime.
Avevo trovato su youtube dei video di un ragazzo con HM con tpr 86 in cui faceva sempre impennate. Poi, aveva montato una PVL (a rotore interno) ma aveva spiegato che dopo pochi giorni l' aveva venduta e aveva preso una Leonelli (a rotore esterno) proprio perchè con la PVL aveva trovato solo allungo, e per quello che usava lui la moto (impennare ) non andava bene e così ha cambiato trovandosi meglio con la Leonelli.
Se adesso dite che con il rotore interno la moto si impenna più facilmente, non so cosa dire, io avevo sentito così.

Scusate se riapro il topic, comunque ho trovato anche queste informazioni in un commento di facebook di un noto preparatore di motori 2t:
"diciamo che la scelta dell'accensione è una di quelle più difficili da fare,perchè devi sapere ESATTAMENTE cosa vuoi dal motore.
esempio: vuoi rapidità (relativa,contano più altre cose) nel prendere giri e te ne sbatti del fatto che comunque li perde altrettanto rapidamente e in salita non è in grado di mantenerli troppo bene? la rotore interno fa al caso tuo...vuoi esattamente l'opposto,magari perchè fai enduro bello incazzoso oppure perchè abiti in montagna e ti scazza perdere 2863240674 giri ogni volta che chiudi il gas? una rotore esterno può essere il meglio per te."

si ma col rotore interno li prendi prima

SI! non ci vuole uno scienziato, col rotore interno prendi meglio giri, cioè sale subito la moto di giri perchè l'albero sposta sto volanino con una facilità enorme, invece con un accensione tipo leonelli a rotore esterno (o pesante) come vuoi, avrai un allungo maggiore siccome in partenza fai fatica a salire di giri...prendi come esempio il cambio della bici, ingranaggio piccolo la bici la penni e parti subito, pero' ad un certo punto che accelleri non sale piu la velocità...mentre con un ingranaggio piu grosso parti piu lento ma l'allungo dura di piu..(puo sembrare un esempio stupido ma è pressochè cosi)