io aggiungo anche di valutare l'acquisto di un usato...

Grazie a tutti per i consigli! Adesso il prossimo passo sarà andare in concessionaria e constatare di presenza. Purtroppo sarà difficile trovarla di seconda mano.

Ciao, anche io sono nuovo (nel senso che scrivo per la prima volta).
Ho preso nel mese di marzo la CB125F per mio figlio (corporatura ancora piccoletta... 1,60/63 circa).
Che dirti?
Leggerissima, manegevolissima, assorbe alla grande tutto e di più (meglio di tutti gli scooter avuti, compresi burgman 400 e beverly 300, tanto per dire...), filante, consuma assolutamente NIENTE, ma proprio NIENTE!
Non mette mai in difficoltà, neppure mio figlio che sta imparando ora, senza avere mai guidato nulla prima (all'infuori della bicicletta!).
Meravigliosa la posizione di guida, eretta il giusto, rilassata ma al tempo stesso correttamente protesa verso la strada.
Giuro che quelli dell' honda non mi pagano ....
Non mi piace l'imbottitura della sella, ecco.... Duretta, ed il guidatore tende a scivolare un po' in avanti; da rivedere con l'aiuto di un bravo tapezziere (mi dicono che con pochissimo si può sostituire l'imbottitura con una in gel). Nel tuo caso, peraltro, potrebbe essere persino un vantaggio, perché potresti togliere qualche centimetro.
La 500, per di più, sarà fatta ben meglio, perché di categoria (e prezzo ovviamente) superiore.
Insomma, tornando alla 125, sono soddisfattissimo, almeno fino a quando mio figlio superi gli esami di guida e me la tolga, visto che è sua............
Mancano solo i giusti cavalli, ma come è giusto che sia per una 125 cc.
In sintesi, la tua CB 500 è secondo me un sogno, e la prenderei ad occhi chiusi.
NUOVA! (se si può, ovvio)
Un cordiale saluto

mah... le CBF under 500 personalmente non la vedrei al difuori dell'indocina. Dato che nessuno la critica, metto io un pò di pulci negli orecchi! Freni e sospensioni economiche, se nel medio termine cercherai un pò più di brio e divertimento alla guida la moto ti dirà "basta" quasi subito. Per me le finiture di queste honda sono di infimo livello, plasticose, brutte, sovradimensionate rispetto alla moto (che quindi sembra una "bestia" con delle scarpine picole, tale discorso vale per le 125-300 la 500 ha gommature buone come dimensioni). Non sono per nulla del livello che si vede su una VTR800 o su moto "entry level" del passato (hornet 600 in primis). Se hai 5000 euro hai molte alternative e tra queste rientra KTM che con DUKE390 farebbe al caso tuo in tutto, 150 kg (contro i 190 dichiarati per la honda 500) di peso in ordine di marcia, 45 cavalli, moto strettissima e con sella a 800mm da terra. Insomma rapporto potenza/peso decisamente a favore della KTM che vanta tra l'altro sospensioni nettamente più raffinate (forcella rovesciata), pinza freno più grossa e aggressiva (radiale) e per finire 700 euro in meno.
Un'altra alternativa è la benelli BN302 che anche se è un scassone cinese per lo meno è tirato dietro a 3000 euro (e non a 6000 euro, allo stesso prezzo ci si fa una MT07)
Comunque come prima moto prenditi altro, specialmente usato e/o km0 in modo che se cadi o succede qualcosa ti preoccupi meno e hai più soldi per casco e attrezzatura (per queste cose spendere poco vuol dire ritenere poco importante la propria vita e il proprio corpo! specie il casco almeno 300-400 euro spendili e che sia integrale!)

Se permetti faccio le pulci alle pulci: la Hornet non era un entry level manco per il cavolo, infatti costava un migliaio di euro più delle entry level pre A2 (vedi ER6, Gladius, XJ6) che a loro volta costano un 500/1000 euro più di un CBF500... Le plastiche saranno quel che saranno ma non sono così tragiche, idem la ciclistica (o in caso contrario ci sarebbe un'autentica strage di gente che viaggia con gli scooteroni)

Da prove che mi sono letto, tra il peso della KTM e quello della Honda ci ballano giusto una ventina di Kg (190 in ordine di marcia contro 170): ok, sono sempre una ventina di kg ma la Ktm è monocilindrica e assai più scomoda e più votata ad un uso ludico, per l'utilizzo quotidiano non me la sentirei di consigliarla. Inoltre, se non l'hanno modificata adesso la frenata NON è uno dei suoi punti di forza (e mi pare che in altri post lo abbia detto tu per primo).

La Benelli 302 di euro ne costa 4000 e non ha l'ABS. D'accordo, probabilmente dai concessionari ti faranno dei buoni sconti, ma te li fa anche mamma Honda, un po' di sconto. Nel caso della Benelli mi preoccuperei piuttosto dell'assitenza, che attualmente è assai meno capillare. Comunque potrebbe essere un'alternativa low cost. Anche la MT-07 che citi potrebbe essere una buona alternativa, ma dovrebbe comunque depotenziarla.

Personalmente in questa fascia di prezzo e di tipologia di mezzi (tra Kawasaki Z250/300/Ninja, Yamaha MT-03/YZF3, Suzuki Inazuma, Benelli 251/302, Ktm Duke/RC 390) ecc. non ci vedo un mezzo che sia nettamente migliore, con una ciclistica superiore o una qualità costruttiva marcatamente migliore rispetto alle altre, idem per quel che riguarda i motori. Personalmente ritengo l'unità Honda quella più adatta ad un uso turistico/quotidiano, ma poi va a gusti e a necessità.

Anch'io consiglio un mezzo usato, se possibile, per i tanti motivi già esposti.

Relativamente alla Honda, qualche usato si trova: Link a pagina di Moto.it

io aggiungo anche di valutare l'acquisto di un usato...

Vorrei parlare comunque anche dell'altezza, ognuno è diverso e ognuno ha delle gambe diverse, c'è chi è tendenzialmente con "le gambe corte" e chi le ha lunghe, chi ha una struttura brevilina e chi normo o longilinea...

Qualcuno ha parlato del 125 cbf che e' ottimo,io consiglio il 250 cbf,costo qualche centinaio di euro in piu' ma e' molto piu' godibile e va anche in tangenziale e nn consuma niente.segnalo anche il benelli 252 mono che costa 3500 con abs e tutti gli accessori.E' un po pacchiano nelle colorazioni ma e' una moto onesta anche se per me e' un po cara

Semmai il CBR 250 (anzi, adesso 300), il CBF 250 non esiste e comunque, per quanto il CBR 250/300 siano moto tutt'altro che esasperate nella postura, sono comunque diverse dal cbf. E' pur vero che optando per un monocilindrico - vedi appunto la CBR, la Kawasaki Z250SL (superleggera) ecc. - si risparmia qualche kg che, per una persona non altissime ed alle prime armi è pur sempre un vantaggio, ma è pur vero che sono mezzi che rischiano di rimanere corti assai prima delle sorelle bicilindriche. Fa storia a sè il Duke 390 che ha un motore più robusto in virtù della maggiore cilindrata ma che per contro ha una vocazione più corsaiola che potrebbe piacere o non piacere. Sono tutte cose che andrebbero valutate provandole, le moto.

Dici? Da questa foto mi pare che permette una postura abbastanza eretta. Ma se l'hai vista/provata mi azzitto perché ancora ne devo vedere una.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

io sono alta 1.52 e sono passata ad un CBR600RR

Raccontaci un po' la tua esperienza: come fai a toccare, ma soprattutto a sollevare una moto sui 200 kg in ordine di marcia quando (presumo) non riesci a poggiare bene il piede? Hai sfilato le forcelle a pacco e scaricato completamente il mono? Porti il CBR indossando le zeppe delle Spice Girls?

Come fai le manovre da ferma? Come fai in salita o quando il terreno presenta un dislivello irregolare?

Grazie

una moto sui 200 kg in ordine di marcia quando (presumo)

se non erro siamo attorno ai 180 o poco più o poco meno...

non si prla di stivali da spice girsl, ma di stivali come questi:
Link a pagina di Louis.de

si tratta di stivali tecnici, e di ottima qualità, con un rialzo posteriore che permette di guadagnare qualche centimetro in totale sicurezza. ci sono diverse utenti del forum che possiedono stivali simili, di cui sono molto soddisfatte.

180 kg saranno a secco: il sito ufficiale della Honda riporta per il CBR 500R un peso in ordine di marcia pari a 194 kg... figurati il 600 RR

Guarda tu stesso... Link a pagina di Honda.it

lo dice honda sul sito ufficiale... 186 in odine di marcia