salve ragazzi! monti questi pezzi: streetrace lavorato, cuscinetti skf c4 nuovi e paraoli stage 6 nuovi, pro replica, 21, centralina top gialla, pacco lamellare stage 6 modificato, spugna per airbox stage 6, pompa dell'acqua maggiorata ssp, variatore stage 6 sport pro, cinghia stage 6, semipuleggia malossi 115, frizione stage 6 sport pro, campana stage 6 superventilata! PS: carter lavorati!
ora sono tarato con: mdc gialla malossi, rulli tutti e 6 da 4.5g stage 6 e mollettine stage 6 le piu dure, (quelle nere con le scritte sopra!) ho comprato tutti il set in scala!
praticamente parto a tutto gas e parte bene subito dopo fa un vuoto non tanto grosso e ripiglia giri per bene! ho provato a cambiare i rulli in tutti i modi, tutto i grammi! ma niente con quelli piu pesi di vuoti ne fa due! raga perpiacere suggeritemi! grazie mille!

salve ragazzi! monti questi pezzi: streetrace lavorato, cuscinetti skf c4 nuovi e paraoli stage 6 nuovi, pro replica, 21, centralina top gialla, pacco lamellare stage 6 modificato, spugna per airbox stage 6, pompa dell'acqua maggiorata ssp, variatore stage 6 sport pro, cinghia stage 6, semipuleggia malossi 115, frizione stage 6 sport pro, campana stage 6 superventilata! PS: carter lavorati!
ora sono tarato con: mdc gialla malossi, rulli tutti e 6 da 4.5g stage 6 e mollettine stage 6 le piu dure, (quelle nere con le scritte sopra!) ho comprato tutti il set in scala!
praticamente parto a tutto gas e parte bene subito dopo fa un vuoto non tanto grosso e ripiglia giri per bene! ho provato a cambiare i rulli in tutti i modi, tutto i grammi! ma niente con quelli piu pesi di vuoti ne fa due! raga perpiacere suggeritemi! grazie mille!

guarda che dovrebbe essre normale, he, comunque lo faceva anche a me prima pero è diminiuto quando ho regolato la vite della miscela/aria e va molto meglio, quindi penso sia la carburazione

ah ok grazie mille! domani provo anche ad alzare di una tacca lo spillo!

alzando la tacca smagrisci.... e se ti fa vuoti vuol dire che e gia magro di suo

alzando la tacca smagrisci.... e se ti fa vuoti vuol dire che e gia magro di suo

Come alzando una tacca smagrisce, nada, alzando una tacca ingrassa, , cioè alzando lo spillo di una tacca ingrassa.

Come alzando una tacca smagrisce, nada, alzando una tacca ingrassa, , cioè alzando lo spillo di una tacca ingrassa.

sei magro per risolvere il problema alla svelta aumenta il getto del massimo e dovresti risolvere alla svelta

sei magro per risolvere il problema alla svelta aumenta il getto del massimo e dovresti risolvere alla svelta

Quoto, spillo e getto sono un compromesso diciamo che sono concatenati.
la prima operazione però la si fa sul getto come dice Dallo, di massima e la regolazione della vite di carburazione, che comunque influisce sia i bassi che gli alti.

Dovresti dirci che getto di massima hai , io aumenterei di 5 punti

Il 110 è già un bel getto , io aumenterei di 5 punti comunque se fosse grasso porterei a 2 /3.
Però attenzione di non avere un collettore lento di fascette che prenda aria , perchè la partenza buona e poi il vuoto mi da da pensare che qualcosa si apra e faccia passare aria.

Non sarebbe male anche provare ad alzare lo spillo di una tacca , il quale lavora proprio fino a 3/4 di gas per poi lasciare il lavoro tutto al getto massimo , dunque se il problema si manifesta da 1/4 ai 3/4 lo spillo potrebbe dire la sua.

Però prima partiamo dal getto di massima,,, 5 punti

Allora il correttore di coppia non 'ha proprio sistemato

Allora il correttore di coppia non 'ha proprio sistemato

Se rimane li come descrivi la molla del correttore potrebbe risultare troppo dura,con una conseguente inibizione all'apertura dei coni i quali ti lasciano con un rapporto troppo corto.
Questo dipende sia dal correttore sia dal variatore.

Se ingozza significa che il correttore si apre troppo in fretta ,sfruttando male la coppia motrice,se rimanei ad alti giri significa che le molle vengono vinte troppo a fatica e non cambia o meglio non fa calare la cinghia.
Oppure è duro meccanicamente e non scorre bene , in tal caso però avresti il problema che quando decelleri e riapri il motore rimane basso di coppia e soffoca.

Io ammorbidirei la molla del corretore di coppia

con la molla più morbida fa vuoto! (bianca malossi)