Ciao a tutti,
Grande fermento sulle tre cilindri...ma nessuno ci vuole parlare delle B4 2013?
Differenze interessanti (soprattutto per elettronica e carattere) rispetto alle 2011/2012??
Qualcuno ha provato una delle nuove versioni?
Grazie

La vado a provare la prossima settimana , ma così ad occhio non mi sembra che sia cambiato niente di importante , il conce mi dice che di fatto è una 920 con il motore più grande ed il posteriore da 190 . Detto questo niente di male , a me già piaceva il 920 ed ho anche rischiato di comprarlo prima Dell' Eicma ( meno male che ho aspettato ) , se lo avessi fatto avrei subito cambiato il posteriore da 180 con il 190 , qui non c'è ne sarebbe bisogno e c' è più motore .
Però ad essere del tutto sincero , dopo aver provato l' Aprilia Tuonò V4R APRC , dovrà proprio stupirmi di brutto per farmi cambiare idea . Accidenti a quella Tuono , non ci sono parole per descriverla a pieno .
È solo una mia opinione , ma gli altri fanno moto eccezionali , Aprilia con la Tuono fa un altro mestiere .

La vado a provare la prossima settimana , ma così ad occhio non mi sembra che sia cambiato niente di importante , il conce mi dice che di fatto è una 920 con il motore più grande ed il posteriore da 190 . Detto questo niente di male , a me già piaceva il 920 ed ho anche rischiato di comprarlo prima Dell' Eicma ( meno male che ho aspettato ) , se lo avessi fatto avrei subito cambiato il posteriore da 180 con il 190 , qui non c'è ne sarebbe bisogno e c' è più motore .
Però ad essere del tutto sincero , dopo aver provato l' Aprilia Tuonò V4R APRC , dovrà proprio stupirmi di brutto per farmi cambiare idea . Accidenti a quella Tuono , non ci sono parole per descriverla a pieno .
È solo una mia opinione , ma gli altri fanno moto eccezionali , Aprilia con la Tuono fa un altro mestiere .

La vado a provare la prossima settimana , ma così ad occhio non mi sembra che sia cambiato niente di importante , il conce mi dice che di fatto è una 920 con il motore più grande ed il posteriore da 190 . Detto questo niente di male , a me già piaceva il 920 ed ho anche rischiato di comprarlo prima Dell' Eicma ( meno male che ho aspettato ) , se lo avessi fatto avrei subito cambiato il posteriore da 180 con il 190 , qui non c'è ne sarebbe bisogno e c' è più motore .
Però ad essere del tutto sincero , dopo aver provato l' Aprilia Tuonò V4R APRC , dovrà proprio stupirmi di brutto per farmi cambiare idea . Accidenti a quella Tuono , non ci sono parole per descriverla a pieno .
È solo una mia opinione , ma gli altri fanno moto eccezionali , Aprilia con la Tuono fa un altro mestiere .

Qualche altra esperienza con la 1090 base o R?

Sto pensando di abbandonare i mezzi manubri e la 1090 mi sembra un ottima opzione. Prenderei la base, al limite con ABS.

Certo che tanti cavalli senza riparo aerodinamico mi preoccupano un po.
Avevo pensato anche alla 800 che è un progetto più recente ma la 1090 mi sembra più "abitabile" anche con l'occasionale passeggero.

Qualche esperienza da condividere?

Ciao,
L'800 la descrive come molto nervosa, con la 1090 avresti più comodità di utilizzo ai minimi e con il passeggero...
La versione R è meglio rifinita della base, verniciatura lucida ecc. Ma la base è un ottima scelta, (meccanicamente identica) secondo me, soprattutto la bianca, sta meglio con le personalizzazioni....carbonio, ergal etc. sulla R già lucida per me sarebbero un po' pesanti.
La protezione è più che sufficiente fino a 140 orari, poi il capolino 2013 è più protettivo (ha il labbro superiore più pronunciato), certo hai problemi se ti fai Milano-Bari a 240....ma dove le raggiungi e soprattutto le mantieni certe velocità?
Adesso che è disponibile, io l'ABS lo prenderei sicuramente.....anche per una questione di rivendibilità.
In sintesi Grande Grande mezzo!
Ps. Ci sono già versioni 2013 dimostrative/nuove no ABS scontate.

Sono quasi convinto sulla 1090 base bianca o grigia con telaio rosso e ABS.
La 800 continua a piacermi ma vedo il passeggero messo decisamente peggio. Per quanto riguarda la risposta un po brusca del motore della 800 sembra che gli ultimi aggiornamenti alle mappe dell'iniezione abbiano sistemato il problema.

La 1090 con il livello di coppia erogato dal motore non deve essere semplicissima da gestire al di fuori del suo ambiente naturale misto veloce. Del resto se ne fai un uso frequente devi smazzarti spesso anche la città.

Andrebbero provate.