Fedefico ha scritto:
Pensi che riuscirò a fare i 100km/h effettivi? Pensavo di finire la mia elaborazione cosi:
Getto max 90 e spillo alla seconda tacca
Stage 6 pro replica
Rulli li provo da 5.5g
Mdc bianca o gialla
Riguardo gli ingranaggi li provo cosi con la marmitta nuova se poi comunque non tirano rimetto gli originali
la prima è una domanda a cui non si può rispondere ( anche vietata dal regolamento)
Così a tavolino non posso rispondere a nessuna di queste domane...o quasi
La carburazione la verifichi una volta montati i componenti...ci stà anche che non ci sia bisogno di aggiustare niente..non puoi saperlo fino a che non monti..
I rulli ti regoli in base al peso dei rulli che ti vengono dati in corredo, mi raccomando che devi considerare il peso maggiore richiesto dal multivar...pesi un rullo della marmitta e gli aggiungi 1Gr e hai il peso che ti serve per la taratura
io trovai questa proporzione col multivar...piaggio monta 6.1Gr sul variatore di serie...il multivar monta 7.2gr per i motori di serie...la differenza fra una taratura e un altra sono appunto 1.1Gr.
Prendi un qualsiasi kit di rulli dati in corredo con le marmitte (che sono per variatori originali) e aggiungi al loro peso la differenza trovata prima, quella sarà la taratura ottimale (io ho sempre fatto così e le trasmissioni che ho tarato fino ad adesso hanno sempre funzionato bene!)
La MDC mantieni la bianca, che lavora ottimamente col multivar, la gialla è tropo dura.
mentre cambiare un kit di rulli è un lavoro di nemmeno 10 minuti che fai tranquillamente anche in casa, che ti serve poi per esser sicuro di dover rimettere le mani anche sui rapporti finali.
...sono due espansioni completamente opposte, date le loro geometrie.... se poi vuoi proprio cambiare marmitta comunque non sarebbero soldi mal spesi quelli per la stage 6 
