Rigiro la domanda: perché non dovrebbero bastare?

Perchè forse non bastano a far raggiungere a questa moto la fatidica quota del "ton", le 100 miglia orarie. Era il minimo all'epoca per una Café Racer che volesse essere dignitosamente considerata tale.

(grazie per la risposta )
Beh, la mia moto ha MENO di 30CV e fa oltre i 150 km/h (qualcuno narra che sia arrivata ai 160, ma secondo me in discesa e col tachimetro che sbarellava per le vibrazioni XD). Se è vero che - come mi hanno detto XD - 100 miglia orarie sono i 160 km/h, credo che con una trentina vera ce la si possa fare
Poi qui si parla di cose che, in realtà, non esistono più, eh.
Si dovrebbe distinguere fra ciò che effettivamente erano le Café Racer (cioè moto stradali "acchittate" per essere più prestazionali) da ciò che oggi viene chiamato così (cioè moto dal sapore retrò)
Ma sarebbe troppo lungo o drammaticamente breve
Per me oramai le café son qualcosa di meramente estetico e nulla più
Ergo, trattandosi di estetica, la prestazione pura non interessa (o ci si comprerebbe, che ne so, una naked laqualunque)

La fine del tuo intervento c'entra il punto. Le Café Racer oggi hanno senso o sono solo un'operazione nostalgia fuori tempo massimo? Può anche darsi, ma se sono dei cancelli fermi non hanno senso. Alcune purtroppo lo sono, e comunque anche quelle hanno circa il doppio dei CV della Royal Enfield.

Infine: posso dubitare delle prestazioni della tua moto? E' dichiarata per 140 km/h e si sa che le case sono sempre ottimiste (rilevata da Motociclismo nella prova dell'aprile 2003: 139,8 km/h).

Ritengo che le odierne cafè racer non debbano più ricercare la prestazione assoluta, non possono nemmeno pensare di competere con le modernissime SS o addirittura con le meno pretenziose naked sportive.

A mio modesto parere il loro scopo oltre all'evidente operazione nostalgia sarebbe quello di dimostrare che non servono Cv per andar forte ma basta la leggerezza e l'agilità e credo proprio che 30Cv bastino per raggiungere l'obiettivo ma solo su percorsi tortuosi e tormentati!

Mi piacerebbe dare un parere più oggettivo, ma non avendo avuto modo di provarle dal vero devo per forza di cose esprimere un semplice parere.

Credo che la maneggevolezza sia ciò che dovrebbero esaltare questo tipo di moto e come ho potuto più volte notare capita che quando una moto ha il suo punto forte nei Cv in certi percorsi gli stessi le si rivoltino, credo che sarebbe interessante una sfida tra una Enfield ed una sportiva moderna su tracciati molto tormentati giusto per vedere come se la caverebbe una SS fuori dal suo elemento contro un mezzo decisamente inferiore che almeno sulla carta potrebbe esser nella situazione ideale.

A meno che la loro filosofia non sia cambiata DRASTICAMENTE negli ultimi anni, una Enfield è solo un mezzo nostalgico con cui passeggiare.

Ma secondo me non è nemmeno operazione nostalgia "fuori tempo massimo".

Se non è "fuori tempo massimo" che nostalgia è?

Nel senso che è così in ritardo da esser pure oltre la nostalgia
Come la mia beta che uscì "fuori tempo massimo", cioè quando oramai la moda delle custom si era esaurita

Per me il filone "nostalgia anni 70" non si è esaurito, anzi
E queste moto ne sono un chiaro esempio: la w800, le guzzette, il ritorno di café qui e café lì in tutte le salse, come i portanumeri.
Insomma, operazione nostalgia senza dubbio. Secondo me ancora in tempo