quali sono i modi per prevenire e le cause che possono scaturite una scaldata?

I soliti ovvero gli stessi per evitare una grippata

Quindi carburazione sempre giusta (soprattutto mai magra), olio buono, tirate non eccessive (ad esempio due minuti a manetta) e soprattutto mai tirate a freddo!

ok una cosa ma tipo adesso con lo scendere della temperature mi faceva un po vuoti se da fermo aprivo di colpo (in folle) cosi come magra o grassa?

magro di minimo
prova a vedere se basta girare la vite dell'aria se no aumenta il getto del minimo di 5 punti

ma tipo se invece fa i vuoti agli alti?

Ma perchè fai certe domande?

di solito quando fuma bianco vuol dire che ti entra acqua in camera, almeno ad un mio amico è successo cosi... da quanto il tuo amico ha montato il gt???

circa 10000 km , un anno fa. Ora il liquido del radiatore è passato da verde a marrone :/

Il motivo non è quello.

La tirata a freddo è una delle più dannose e pericolose torture che può subire un gruppo termico.

Devi sapere che il cilindro e il pistone hanno tempi di riscaldamento diversi, siccome la massa del cilindro è ben maggiore rispetto a quella del pistone... oltretutto il cilindro è anche a contatto con il liquido refrigerante e quindi ha anche più difficoltà a riscaldarsi.

Bene, una volta che hai capito che il cilindro ha massa maggiore del pistone, capisci da solo che ci vuole più tempo per riscaldare il cilindro e meno tempo per riscaldare il pistone.

Poi fai una bella tirata a freddo (a freddo = cilindro non in temperatura ottimale di funzionamento), cosa succede? Succede che il pistone si scalda come dovrebbe, il cilindro no, quindi il pistone si dilata più del cilindro e le conseguenze sono ovvie... secondo te cosa succede se un pistone troppo grosso scorre dentro un cilindro troppo piccolo?

Ovvio

Il motivo non è quello.

La tirata a freddo è una delle più dannose e pericolose torture che può subire un gruppo termico.

Devi sapere che il cilindro e il pistone hanno tempi di riscaldamento diversi, siccome la massa del cilindro è ben maggiore rispetto a quella del pistone... oltretutto il cilindro è anche a contatto con il liquido refrigerante e quindi ha anche più difficoltà a riscaldarsi.

Bene, una volta che hai capito che il cilindro ha massa maggiore del pistone, capisci da solo che ci vuole più tempo per riscaldare il cilindro e meno tempo per riscaldare il pistone.

Poi fai una bella tirata a freddo (a freddo = cilindro non in temperatura ottimale di funzionamento), cosa succede? Succede che il pistone si scalda come dovrebbe, il cilindro no, quindi il pistone si dilata più del cilindro e le conseguenze sono ovvie... secondo te cosa succede se un pistone troppo grosso scorre dentro un cilindro troppo piccolo?

Ovvio

Bravo, hai ragione... era da un po' che mi scervellavo sulle grippate a freddo e non trovavo un motivo effettivo, questo perché non avevo preso in considerazione la dilatazione del cilindro. quando mi ero studiato le varie cause di grippaggio, in effetti avevo letto delle grippate a freddo, ma evidentemente me ne sono dimenticato

Orca miseria...ma in che condizioni? Era a manetta? Stava tirando? Coma ha fatto?

Che strana cosa...ma che motore ha? E su che moto? E con che ela? Mi sa che è successo un bel casino...sembra la carburazione ma non solo...