se anche a 4000 non ha una coppia sufficiente la frizione slitta e lo scooter parte lo stesso

Esatto.
Luigi io invito te a rileggere quel che hai scritto. Il variatore non influisce sulla coppia erogata da un motore! Se prendi due identici blocchi 50cc e a uno metti un cambio e ad un altro variatore non è che a quello col variatore abbassi il regime di coppia.

Variatore e cambio automatico non sono la stessa cosa Comunque sia nessuno dei due influisce sulla coppia del motore.

il variatore influisce e come!!!! metti dei rulli da 9g e vedi se ha la stessa coppia di uno scooter con i rulli del giusto peso, se la coppia è la stessa allora a che serve a taratura??? ma ti rendi conto di cosa hai detto?? comunque io all'inizio parlavo di tutto originale tranne la giannelli ed il variatore, ma misa che qui stiamo un po degenerando e cadendo nel ridicolo

ma ti sbagli perchè invece il variatore influisce e molto...il variatore fa da cambio automatico e se non si cambia bene si perde coppia e non c'è nulla da dire su questo è pura verità, ora se invece di esser noi a cambiare lo fa il variatore e sbaglia nel cambio la coppia si perde... altrimenti a che servirebbe l'inclinazione delle piste il peso dei ruli l'inclinazione del piattello ecc? ..... poi vorrei sapere per quale assurdo motivo se a 4000 giri il motore non ha coppia sufficente la frizzione slitta....ma guardate che al massimo la frizione slitta per la troppa coppia cioè non so se avete ben presente come funziona una frizione di uno scooter originale ma a 4000 giri se tutte le cose sono a loro posto (quindi frizione non consumata ecc) la frizione è già attaccata e non slitta inoltre non è che se il motore è a 4000 giri anche la frizione deve esser a 4000rpm (è impossibile su queste trasmissioni)....state dicendo cose assurde adesso, regolatevi....

quando parti la frizione non attacca subito,all'inizio slitta sulla campana,se si innesterebbe subito(cosa impossibile perchè i ceppi si aprono gradualmente)il motorino si spegnerebbe
per il discorso del variatore che aumenta la coppia,secondo me non la aumenta il motore è quello e resta quello,cambiandolo se si tara giusto si trasmette meglio la potenza alla ruota rispetto ad uno originale

1 non so se hai mai visto una frizione originale e non so se sai come lavora ma ti assicuro che a 4000 giri è già attaccata perchè le mollette che ha sono morbidissime gia a 2000 giri avvienequello che dici tu cioè che i ferodi iniziano a toccare la campana a 3000rpm già è ben attaccata se continuasse a scivolare una frizione non durerebbe 1 settimana.
2 io non ho detto che il variatore fa aumentare la coppia del motore attenzione, io ho detto che il variatore influisce e come sulla coppia che è diverso.
ora è inutile che andiamo avanti a discutere perchè se la gente non è scema e non si può andare a dire in giro che il variatore non centra nulla con la coppia. è una bufala

quando parti la frizione non attacca subito,all'inizio slitta sulla campana,se si innesterebbe subito(cosa impossibile perchè i ceppi si aprono gradualmente)il motorino si spegnerebbe
per il discorso del variatore che aumenta la coppia,secondo me non la aumenta il motore è quello e resta quello,cambiandolo se si tara giusto si trasmette meglio la potenza alla ruota rispetto ad uno originale