guarda la puoi montare ma ti assicuro che vai veramente pianissimo..... io avevo la pws sull'evo3 causa carenza di fondi poi ho comprato la evo2 e devo dire che veramente faceva pena la pws sull'evo fidati lo scarico adeguato sul 2t ti cambia decisamnte le cose

scusa..ma sto scooter è uso pista o strada??

concordo... però se come dici te finchè non trovi di meglio e non avrai i soldi devi montare per forza quella ... a sto punto montala! certamente meglio di nulla come soluzione temporanea

si su questo siamo d'accordo però non dimentichiamo che uno scarico troppo chiuso fa sforzare il motore che rischia di surriscaldarsi molto facilmente perciò il rischio è altissimo poi se non si carbura bene si scalda nel giro di 10/15 minuti di esercizio.....

ragazzi mi sta venendo in mente di lavorare il collettore fino all'osso e rinforzarlo con lamiere per avere lo scarico un po' più aperto, non so che fare sono disperato! mi sa che mo ci attacco un tubo e finisco prima xD, no apparte gli scherzi avevo intenzione di saldare sotto la parte finale della marmitta dei pezzi di lamiera circolari in modo da rafforzare la struttura, visto che ho gia il collettore saldato ( prima il collettore era staccato dalla marmitta ma io l'ho comprata con quello saldato, comunque andava bene ugualmente e non perdeva) prenderei l'arnese per lavorare i carter e allargherei tutta quella parte della marmitta, voi che ne dite?

che è meglio se lasci perdere piuttosto di rovinare pure l'unica cosa che hai e che è meglio se ti sbrighi a cercare qualcosa di adatto

allora ti dico subito che se allarghi il collettore dopo ti tocca allargare tutto lo scarico altrimenti peggiori le ose perchè vai ad interferire con l'onda di risonanza.....poi io ti dico carbura leggermente grasso monta sta pws e fai la prova se il motore si surriscalda nel giro di poco allora devi prendere provvedimenti al più presto altrimenti giracci tranquillo finchè non prendi loscarico adeguato...più che altro ricordati di non far sforzare troppo il motore quindi tirarlo finno a che non ti lascia a piedi o salire in due e farsi una salita pesante ecc....a e fallo scaldare sempre bene prima di partire

io il mio scooter lo tratto meglio di me no ti preoccupare, quando avevo l'80 malossi base lo trattavo come un essere umano, figuriamoci con il 90 malossi trofeo

che lo hai trattato bene non de dubito però almeno potevi chiamarlo col suo nome mi riferisco ad 80cc e 90cc ti informo che sono entrambi 70cc

si lo so, qui da me i cilindri di diametro 47 li chiamiamo 80 mentre i 47,6 li chiamiamo 90, anche i meccanici ormai li chiamano cosi

stron***a peggiore non l'avevo mai sentita -.- un alesaggio 47 non è nemmeno un 70 pieno.. è 69.ecc ecc se proprio vogliamo essere pignoli.. chiamarli 80 e 90 è una cazzata enorme..
solitamente gli ''80'' hanno un alesaggio 50 mantenendo la corsa 39.3 e i ''90'' un alesaggio di 50 con corsa 44 ma proprio in linea generale!!
poi ci sono i 77.. gli 86..88.. 84 anche 94 92 e 95 tanto per fare alcuni esempi di cilindrate usate negli overtrofei

poi montando alberi a corsa maggiorata puoi fare un motore di cilindrata maggiore anche con un dr allora.. lasciando l'alesaggio originale e con 5mm di corsa in più diventa 76-77 quel che diventa adesso non sto lì a fare i calcoli..

non t preoccupare, per me è solo un abitudine chiamarli cosi, ovviamente so tutte le differenze tra un 70 trofeo un big bore ecc, ma non tutti, una volta si gira uno e mi fa, ''ieri ho portato lo scooter di un mio amico che è 90 malossi big bore''(voleva dire l'86) ed io ho non l'ho corretto perche non mi andava di spiegare la differenza a certe parti la situazione e questa, da me i motori modificati sono tutti casarecci ovvero usano tutti 90 malossi o polini (i 70 trofeo)

sì va bene spero bene che tu sappia la differenza.. ma capiscimi.. il fatto è che poi la gente che non sa la differenza come te capisce quel che vuole.. poi viene a chiedere qui sparando cazzate senza usare nemmeno la funzione cerca.. fai un piacere a tutti.. diffondi il sapere giusto così magari li correggi

io e la maggior parte dei miei amici sappiamo gia la differenza, sono altre persone che magari non conosciamo bene che sono un po ignoranti, come quello che ha portato il ''90 big bore''

stron***a peggiore non l'avevo mai sentita -.- un alesaggio 47 non è nemmeno un 70 pieno.. è 69.ecc ecc se proprio vogliamo essere pignoli.. chiamarli 80 e 90 è una cazzata enorme..
solitamente gli ''80'' hanno un alesaggio 50 mantenendo la corsa 39.3 e i ''90'' un alesaggio di 50 con corsa 44 ma proprio in linea generale!!
poi ci sono i 77.. gli 86..88.. 84 anche 94 92 e 95 tanto per fare alcuni esempi di cilindrate usate negli overtrofei

poi montando alberi a corsa maggiorata puoi fare un motore di cilindrata maggiore anche con un dr allora.. lasciando l'alesaggio originale e con 5mm di corsa in più diventa 76-77 quel che diventa adesso non sto lì a fare i calcoli..

si vorrei proprio sapere come lo monti un corsa 44 con un dr con la basetta da 5mm come l'altra volta?

lo immaginavo capita..... comunque è vero in molte parti di italia il malossi base è un 90cc roba da pazzi

ehehhe, io l'ho saputo circa un anno fa e sono rimasto scioccato! Però l'abitudine di chiamarli cosi rimane, anche per farti capire meglio dalle altre persone