ma non è quella omologata la tua hebo?
allora è la strozzatura da rimuovere, c'è scritto anche nella guida marmitte
dovrebbe avere una strozzatura anche sul collettore
ti credo che va meno dell'originale

se ho capito bene dove tocca forse hai bisogno di un rialzino

visto che te la cavi anche con le foto, fanne un paio prima e dopo che poi le si aggiunge nella guida marmitte su come rimuovere le strozzature

guida marmitte e abbinamento gt
Abbinamento marmitte a g.t. .... [guida esemplificativa]

Cambiato rulli , messi da 4,7 grammi , sopra una bomba ma sotto una ciofeca, mah ritorno allì'originale, nessuno mi può dare un consiglio??

guarda che è normale
le elaborazioni sono fatte per correre di più e guadagnando potenza in alto per forza di cose si perde ai regimi più bassi
ti farà sorridere ma devi pensare all'erogazione come ad una coperta troppo corta
ti scaldi i piedi ma scopri le spalle
ti copri le spalle ma hai i piedi scoperti
così nei motori, per correre si cerca potenza e per farlo si sale di giri trascurando la coppia ai regimi più bassi tanto bisogna correre
certo non rimanendo sempre al massimo regime si cerca anche di avere una erogazione più lineare e di recuperare coppia ai regimi intermedi ma è sempre il compromesso della coperta troppo corta
non so se hai mai fatto caso durante i gran premi di moto e f1 quando fanno vedere il contagiri, motori da 18mila giri che scendono sotto i 10mila non è che si veda spesso a meno di circuiti con tornantini da prima come a montecarlo ad esempio
quindi se si vuole allora recuperare coppia in basso c'è un solo modo, cioè aumentare la cilindrata
ecco allora che farebbe al caso tuo passare ad un gt base che con un sensibile aumento di cilindrata ti farà probabilmente recuperare la coppia che ti manca

NB. considera però che l'erogazione adessso con il cambio di marmitta ti potrebbe sembrare più moscia di prima ma confrontando con cronometro alla mano potresti scoprire che la perdita è solo appunto nei primi metri
in fin dei conti la taratura del variatore serve anche a bilanciare quello
a proposito di variatore, l'hai cambiato? (pinasco overdrive, naraku... ecc)

Ciao Raga.
Ho acquistato dietro consigli che ho visto sul forum un scarico Hebo New performer black , designato come uno dei migliori per le versioni Standard del minarelli orizzontale ad aria.
Ho due problemi .
Il primo è che ho provato a montare lo scarico e va molto meno dell'originale perchè vi è una strozzatura come in foto:

Immagine: Link a pagina di I50.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I48.tinypic.com

Va rimossa , o meglio è removibile , potrebbe essere l'origine del problema(nell'originale non c'è)??

Secondo voi ce ne è un'altra nella zona silenziatore?

La seconda cosa è che lo scarico interferisce nel carter in plastica di raffreddamento motore e questa cosa mi mette in difficoltà perchè da li viene convogliata l'aria per il raffreddamento.
Attendo una vostra risposta un vostro aiuto , perchè altrimenti la rivendo subito e rimonto l'originale.