Intanto grazie.
Avevo pensato anch'io di chiuderli ma volevo conferma su cosa fossero e piú che altro a cosa dovrebbero servire ,perchè capisco l'aria automatica che debba sentire la temperatura,ma sulla manuale......
Forse scldando d'inverno parte meglio a freddo oppure si scioglie meglio L'olio.
Comunque tornando ai getti:
Il carb nuovo come sopra specificato monta il massimodi 90 punti il minimo di 35 punti

L'attuale 12 monta il max di 78 punti ed il min. di 40 punti.
Tu come setteresti?

Potrebbe darsi,, anche se non capisco , perchè il 12 no e il 17,5 si, dunque secondo me ci sono perchè loro hanno standardizzato il progetto tra PHBN e PHVA.
Bene proverò con l'80 perchè effettivamente il 17,5 chiama parecchia più aria e conseguentemente parecchia più benzina.

Comunque se qualcuno ha qualche idea ben venga

inanzi tutto e phbn cioe manuale o phva automatico??

che elaborazzione hai??

attento a non confondere l'ungello del depressore con l'ungello dell'olio che si che grippi..

metti una foto del tuo carbu o di uno uguale che trovi su gogle cosi da poterti aiutare meglio

l'ugello del depressore è sempre più grande e comunque nel 17.5 mi pare sia di colore grigio mentre l'olio è dorato.. nei 19 e 21 invece sono entrambi dorati ma comunque il depressore è più grande.. la vedo dura confondersi

per chi ne capisce si ma non vorrei che lui che non sembra esserlo si confondesse..

il depressore nel mio 17.5 e dorato

ma hai un dell'orto? dipende poi da quando lo hanno prodotto.. per esempio i vecchi 19 phbg avevano la ghigliottina in plastica.. quelli nuovi in metallo come il 21.. tanto per fare un esempio

si e un dell'orto phva con ghigliottina in plastica

sarà di un'annata diversa da quelle che solitamente vedo io perchè di dorato hanno solo l'ugello dell'olio =) ma vabbè poco importa.. si distingue lo stesso dai

si infatti non e importante tanto non e oro vero

eh bè se lo fosse penso che non sarebbe bello lasciare il motorino parcheggiato tanto tempo