dipende tutto ,e direi soltanto , dal modo in cui ha percorso quei km.

se non ha mai fatto una tirata a freddo, ha fatto i giusti tagliandi ed è stata usata su l'arco di giri che permette (tanti) solo quando era il momento, allora è ok..

i km di per se non sono molto indicativi.

Che altro aggiungere?

Ma... scusa Samurai, se il nostro amico ha visto una moto con 40 000 km (cioè quanto la mia), che centra a 60 000 la catena di distribuzione?
Quella è come la morte... prima o poi tocca a tutti
Se ora sta bene (come immagino) non c'è motivo di preoccuparsi

una catena di distribuzione usata con olio di qualità, e guidando senza stressare (inutilmente) il motore, dura facilmente anche 2 volte di più dei ''fatidici '' 60mila....
credetemi.
roba tosta veramente..
quello che può dare problemi sono i pattini guidacatena o il tenditore, ma sono cose veramente rare!
per inciso, la mia Z ha percorso ad oggi da quando l'ho presa nuova 41.200 km.
non un rumore, non un mancato avviamento..
niente. è come se l'avessi ritirata ieri

dalle una tirata.
scaldala bene, portala dove c'è asfalto buono e fai un pò di misto.. marce basse e giri alti.
pulisci le camere di combustione, le candele (come stanno messe?) l'olio elimina le impurità e l'umidità, il motore si scioglie un pò.
le fa bene!
potresti anche provare a dare uno scatto al tenditore, se lo prende
sei sicuro che i rumori di cui parli vengano dalla catena?

Anche se il paragone non regge... lo dico ad onor di cronaca: la macchina di mia madre (suzuki ignis 1300 benzina del 2000) ha 170 000km, il motore è un orologio

Occhio che il 10W40 è SEMI sintetico. Il 100% sint è dal 5W40 o dal 15W50.

I chilometri non sono un problema però ne trovi con meno,quindi se mediamente può valere sui 3500€ non dargliene più di 3000 .
Non ricordo se questa versione ha ancora il problema delle forchette del cambio,ma in ogni caso succedeva quasi sempre solo a chi usava la moto in pista soprattutto senza usare la frizione.
La trasmissione finale se non è ancora stata cambiata potrebbe essere ora e il ricambio originale costa almeno 200€,poi se ne trovano a meno,ma di minore qualità.
Controlla dischi,pastiglie,gomme,ricevute dei tagliandi...Potrebbe necesitare anche di uno spurgo dei freni con relativa sostituzione del liquido e quasi sicuramente visti i chilometri le sospensioni saranno un po'scoppiate,quindi varrebbe la pena revisionare almeno la forcella;eventualmente anche il mono,ma è un lavoro che fanno solo officine specializzate come K-Service perchè i mono originali sono sigillati.
Se riesci a portarla via per un prezzo vantaggioso ed elenchi tutto quello che và cambiato credo che con 4000€ considerando le spese di ricondizionamento avresti dinuovo una moto praticamente nuova.