laB3 ha scritto:
anche a me è capitato dopo delle sparate, la mattina dopo trovavo delle gocce sooto la moto
nella vaschetta il liquido era al minimo e di conseguenza ho rabboccato un po'
se il difetto sta nel tappo radiatore non perfettamente sigillato, lo farò controllare
nella vaschetta il liquido era al minimo e di conseguenza ho rabboccato un po'
se il difetto sta nel tappo radiatore non perfettamente sigillato, lo farò controllare
Dopo quelle che tu chiami sparate prima di spegnere la moto (eguale la macchina) a far bene bisognerebbe fare gli ultimi Km a velocità normali in modo da far raffreddare un po il motore o lasciarla accesa un po al minimo che si spengano almeno una volta le ventole di raffreddamento altrimenti per forza che dopo una tirata il blocco motore è caldissimo e appena spegni non gira più la pompa dell'acqua e quindi va in ebollizione
Con qualsiasi tappo nuovo e preciso...poi che possano stararsi può succedere 
?"
mi fermo ed inizio a preoccuparmi sul serio, senza contare che il giorno dopo sarei dovuto rientrare, con 500 km da fare.
, la moto poi va via più di un mese per le verifiche e non trovano nulla di rilevante, la diagnostica, l'impianto ed i componenti funzionano correttamente. Nel viaggio di ritorno non ho avuto modo di vedere se le prove in Francia avevano funzionato perchè ero riuscito a non far salire le temperature oltre la quarta tacca.
per il papiro che ho scritto ma magari può servire anche ad altri, ed aggiungo un'ultima cosa: la moto non è stata nè massacrata, nè sfruttata o tirata chissà in quale modo. Anzi. Sia per evidente inesperienza verso il mezzo, sia perchè dopo l'episodio francese guido anche con troppo riguardo verso temperature e motore per un pò di ansia rimasta. E quest'ultima cosa è sicuramente quella che mi dà più fastidio e che vorrei togliermi di torno.
