vendetela e compratevi una comoda giapponese o una ducati gt.non ho mai capito le moto monosella se non x uso pista.ma la città non è una pista,capita sempre di dare almeno un passaggio a qualcuno.

Concordo con spidermaan...............la guida fluida aiuta moooooolto..............un'altra cosa che ho sperimentato personalmente sono le pedane passeggero rialzate; mi spiego:
montando scarichi Termignoni, avevo bisogno di adattare le pedane agli scarichi, visto che i Termignoni alti non si fissavano con le pedane originali, quindi, gira e ri-gira, ho trovato due pedane di una cagiva Mito che fortunatamente si adattavano quasi perfettamente alla foratura delle pedane originali. Da li a poco, girettando con la mia fidanzata mi ha confidato che da quando le pedane erano state rialzate i suoi viaggi risultavano un po' più comodi................
......................

Un aiuto te lo potrebbe dare il coprisella TriboSeat: aiuta parecchio a non scivolare in avanti con il sedere in fase di decelerazione. Ne esistono di specifici per ogni moto: cerca sul sito ufficiale triboseat.com

Posso anche garantirti che funziona, per esperienza diretta mia e della mia fidanzata: da quando ho messo il TriBoSeat sulla BMW non la ho più sulla schiena ad ogni frenata. E il costo è irrisorio...

la cosa è ancora più evidente nel caso in cui hai anche forti trasferimenti di carico in accelerazione (e ricordiamolo....non parliamo di un mostro di coppia e potenza)...ma lì vabbè...aggrapparsi costa meno fatica. Sono moto con una certa età...un check alle sospensioni è sempre qualcosa da non dimenticare

premettendo che io di sospensioni ecc ecc non ci capisco niente..ma ti posso dire che ha preso la moto l anno scorso usata ma da concessionario con revisione appena fatta..l ha gia tagliandata con relativo cambio di gomme e tutto...dici anche che sia meglio fare un check alle sospensioni è un ducati ss 750 ie quella monosella hai presente??

...tu vai avanti perchè senti il muso che scende e vieni quindi proiettata in avanti (anche in guida normale)?...se è così sono le sospensioni che nel migliore dei casi vanno tarate...nel peggiore van cambiate (oli, paraoli, etc) Il fatto è che trovare un buon meccanico che sappia mettere mano alle sospensioni non è facile e di solito è meglio andare da preparatori specializzati in ducati.

Il freno motore non fa impuntare la moto sull'anteriore....va a bloccare la ruota dietro....puoi sentire un saltellio o una forte decelerazione, ma non una variazione d'assetto significativa come se stessi facendo una pinzata all'ultimo secondo tipo motogp (hai presente quando li fanno vedere in tv?)

Ma non facciamo ipotesi strampalate, per favore...

Il passeggero che scivola in avanti in decelerazione non c'entra assolutamente nulla con la taratura delle sospensioni.
Tutto o quasi dipende dalla posizione del passeggero stesso sulla moto, e dalla guida di chi sta davanti in relazione al freno motore a disposizione.
Sulla SS, specie la i.e., il passeggero ha una posizione piuttosto rialzata rispetto a chi guida; il problema è accentuato rispetto alla faro quadro perché sulla i.e. il telaio fu modificato nella zona posteriore proprio per andare alla ricerca di una posizione del pilota (e di conseguenza del passeggero...) che fosse più "sopra" che "dentro" la moto in modo da spostare del peso sul davanti. Per inciso, secondo me fu un errore madornale...
Tornando a noi, se il passeggero sta molto in alto rispetto al guidatore, è intuitivo capire che il suo peso si sbilancerà con una certa facilità ad ogni variazione di "tiro" del motore: condizione accentuata dal fatto che il motore ha una certa "presenza" in rilascio, senz'altro maggiore rispetto per esempio a un qualsiasi quattro cilindri di pari cilindrata.
Faccio presente che il freno motore non entra in gioco solamente quando alla guida c'è un incapace che tira giù marce come se guidasse un 125 a 2 tempi, ma ogni volta che si lascia il gas: esattamente il contrario di quello che pensi tu.
Ne consegue che se abbiamo un motore Ducati a 2 valvole e invece che guidare "di coppia", usando tra l'altro il gas con la dovuta progressività, si usano troppo gli alti regimi e si danno manate di gas come se si stesse maneggiando una vanga, ad ogni chiusura della manetta la moto punterà decisamente sul davanti risultando disarmonica, esageratamente stancante oltre che del tutto inefficace. In queste condizioni una forcella dura come una panca può leggermente limitare l'affondamento, ma sicuramente non lo sbilanciamento in avanti del passeggero: in sostanza su strada sono sicuramente maggiori i problemi che crea rispetto ai benefici che offre.

Accidenti... ma quando salite in moto non vi preoccupate di capire con sicurezza almeno l'abc di quello che succede sotto il vostro sedere?

ecco ora non è che vi dovete arrabbiare con me..io vi ho solo detto il mio problema..cercando di prendere qlk suggerimento da persone che hanno avuto questo mezzo e possono darmi un consiglio..

ecco ora non è che vi dovete arrabbiare con me..io vi ho solo detto il mio problema..cercando di prendere qlk suggerimento da persone che hanno avuto questo mezzo e possono darmi un consiglio..

Ma no, tranquilla...

Stavo solo cercando di far capire che in presenza di una forcella anche piuttosto malandata, l'ultimo problema ad uscir fuori è il passeggero che cade sul guidatore.

Il grosso del problema, lo ripeto, è la posizione in cui il passeggero è "pensato" sulla moto dal costruttore, oltre naturalmente al modo in cui la moto stessa viene guidata.
Se il tuo ragazzo impara a guidare in modo dolce e rilassato vedrai che gli cadi addosso di meno. Quindi: filo di gas uscendo dalle curve, e soprattutto marce lunghe e gas chiuso con largo anticipo prima di ogni curva.
Se uscite da un tornante in seconda, lui tira la marcia e poi chiude il gas immediatamente prima della staccata per il tornante successivo, magari con il motore bello alto di giri e dovendosi aiutare con una altrettanto bella strizzata di freni... ovvio che gli sei sulle spalle e ti spacchi le braccia.

E' tutta questione di guida tranquilla, tanto non è che con te dietro deve andare a far lo sportivone...